Nakliyeye Uygun Ev Aleti Parçaları Nasıl Seçilir: Toplu Alıcılar İçin Lojistik Maliyetlerini Azaltma İpuçları

Bir Ev Aleti Parçasını 'Nakliyeye Uygun' Yapan Nedir?

Nakliyeye uygun olma tanımı: temel kriterler olarak geometri, ağırlık yoğunluğu ve malzeme kararlılığı

Taşıma için tasarlanmış parçalar, üç ana özelliğin bir arada çalışması nedeniyle çeşitli lojistik sorunlarını azaltır. Şekil de çok önemlidir. Küçük ve istiflenebilen parçalar kutulara ve paletlere en iyi şekilde sığar. Örneğin kontrol panoları ile büyük kompresörleri karşılaştırın. Paketlendiğinde kontrol panoları çok daha az yer kaplar. Sonra ağırlık faktörü vardır. Sadece boyuta göre uygulanan ek ücretlerden etkilenmeyen ağır ancak kompakt parçalar gibi motorlar, çok fazla alanı kaplayan hafif eşyaların taşımacılığından çok daha ucuzdur. Ayrıca malzemelerin taşınma sırasında dayanıklı olması gerekir. Kırılabilen cam veya seramik parçalara kıyasla paslanmayan ve bükülmemeye elverişli sağlam plastikler ve metaller daha iyi tercihtir. Üreticiler bu hususları göz önünde bulundurarak parça tasarladıklarında genellikle ambalaj alanlarında %15 ile %30 arasında tasarruf ederler. Bu durum, tüm süreç boyunca elleçlemeyi kolaylaştırır ve tedarik zinciri boyunca paletlerin düzenli bir şekilde tutulmasına yardımcı olur.

Gerçek dünya etkisi: nakliyeye uygun olmayan parçaların taşıma masraflarını ve hasar oranlarını nasıl artırdığı

Şirketler taşıma dostu tasarımları göz ardı ettiğinde maliyetler oldukça hızlı bir şekilde tavan yapar. Alan ruloları gibi kıvrımlı borular gibi tuhaf şekilli ürünlerde olduğu gibi, paletlerde bazen sahada gördüğüm kadarıyla yaklaşık %40 oranında boşluk bırakılır. Bu israf edilen alan, treylerlere daha az ürün sığmasına neden olur ve doğal olarak taşıma ücretlerini artırır. Kırılgan ürünler ise tamamen başka bir sorun yaratır. Seramik ısıtıcı elemanlar özellikle taşıma sırasında kırılmaya çok meyillidir. Ponemon Institute'ın yaptığı bir araştırma, optimize edilmemiş parçaların dörtte birinin bir şekilde hasar gördüğünü göstermektedir. Orta ölçekli dağıtıcılarda bu maliyetler hızla artar ve yıllık yüzbinlerce dolarlık ek maliyet, yedek parça giderleri, sigorta talepleri ve ek işçilikle birlikte gelir. Ayrıca, aslında çok yer kaplamayan ürünler için büyük kutular kullanılması da başka bir sorundur; örneğin izolasyon köpüğü gibi. Büyük taşıyıcılar bu tür hacimsel ağırlık ücretleri için %20 ila %25 arasında ek ücret talep eder. Dikkat edilmesi gereken başka bir şey de uygun şekilde oturmayan tek bir ürünün tüm palet düzenini bozabilmesi ve büyük sevkiyatlar boyunca istenmeyen dalgalanmalara neden olabilmesidir.

Boyutsal Ağırlık ve Paketleme Verimliliğinin Optimize Edilmesi

DIM ağırlık ek ücretlerinden kaçınma: kompresörler, kontrol panoları ve contalar için kıyaslama değerleri

Çoğu nakliye şirketi, taşıma ücretlerini boyut ağırlığı adı verilen bir şeye göre hesaplar. Bir paketin kapladığı alanı (inç küp cinsinden ölçülür) 139 ile 166 arasında bir sayıya bölerler. Daha sonra bu hesaplama sonucu ile ürünün gerçek ağırlığından hangisi daha büyükse, ona göre ücretlendirme yaparlar. Kompresörler 18x18x24 inçten daha büyük kutulara paketlendiğinde, nakliyat şirketleri genellikle bu boyut ücretleri nedeniyle çok daha fazla para öder. Bazen bu ücretler sadece gerçek ağırlık üzerinden ödeme yapmaya kıyasla %30 ila hatta %50 daha yüksek olabilir. Beş pounddan daha hafif küçük kontrol panoları, 12x10x4 inçten daha büyük kutulara konulduğunda maliyetli baş ağrılarına dönüşebilir. Ancak conta gibi ürünler, hacimli kutular yerine özel zarflara düz şekilde kapatılarak gönderildiğinde daha iyi sonuç verir. Yılda elli bin paket gibi büyük hacimlerde gönderim yapan şirketler, taşıyıcıların beklentilerine uygun ambalaj kullandıklarında nakliye maliyetlerinde yaklaşık %12 ila %18 tasarruf ederler. Akıllı işletmeler, kompresörleri mevcut alanın en az %98'ini kullanarak yüksek yoğunluklu plastik kaplara sıkıca yerleştirir, kontrol panolarını termoform malzemelerden yapılan vakumlu tepsilere koyar ve contaları ise standart kutular yerine die-cut geri dönüştürülebilir kolluklarla gönderir.

Boşluk doldurucuyu azaltan ve palet kullanımını artıran standart modüler ambalaj

Şirket, bobinler ve valfler için ideal olan küçük 8 inçlik küplerden, motor gibi daha büyük bileşenler için 36 x 24 inçlik büyük palet tabanlarına kadar altı standart konteyner üzerine odaklanarak bir ambalaj sistemi geliştirmiştir. Bu yaklaşım, tedarik zinciri ağının tamamında daha iyi uyum sağlamayı sağlar. Konteynerler o kadar iyi birbirine oturur ki palet dolum oranları, çoğu şirketin yaklaşık %80 civarında tuttuğu değerlerin çok üzerinde, %92 ile %97 aralığına ulaşır. Bu da ürünler arasında önemli ölçüde daha az boşluk kaldığı ve yaklaşık yarı yarıya daha az ambalaj malzemesi kullanılacağı anlamına gelir. Köşelerde özel kesimler ve önceden katlanmış kenarlar, bu kutuların geleneksel yöntemlere göre daha hızlı bir şekilde monte edilmesini sağlar. Boş olarak geri gönderildiklerinde birbirinin içine geçerek dolu hâlde kapladıkları depo alanının yaklaşık üçte ikisi kadar yer tasarrufu sağlar. Tüm bunların birleşimi, tek bir kamyon yüküne %30 daha fazla ürün sığabilmesini sağlar ve malzemelerin alımından depolanmasına ve sonunda siparişlerin sevkiyatına kadar tüm aşamalar değerlendirildiğinde büyük bir fark yaratır.

Koruma + Maliyet Kontrolü için Akıllı Ambalaj Seçimi

Şirketler ambalaj çözümlerini seçerken aslında ürünleri güvende tutmak ile taşıma maliyetlerini kontrol etmek arasında dengede yürür. Geri dönüştürülmüş karton veya kalıplanmış hamur gibi malzemeler tercih etmek sadece çevre açısından iyi değil; bu seçenekler, taşımada hâlâ istenen performansı sağlarken materyal harcamalarını %15 ila %30 arasında düşürebilir. Ayrıca, paketleme işleminin doğru yapılması da önemlidir çünkü kutuların içindeki boşluk, taşıyıcıların aşırı boyutlu paketlere uyguladığı DIM ağırlığı ücretlerine yol açar. Bu durumda bazı göndericilerin kutu başına 20 dolara kadar ekstra ödeme yaptığını gördük. Büyük hacimli operasyonlar, ambalaj tasarımını standartlaştırarak daha fazla fayda sağlar. Bu tutarlı şekiller, daha az dolgu malzemesi gerektirir ve genel olarak depo alanından daha iyi yararlanmayı sağlar; palet verimliliğini yaklaşık %10 ila %15 artırır. Sonuç olarak akıllı ambalaj kararları bütçe kalemi olmaktan çıkar. Uygun korumaya akıllıca harcanan her dolar, hasar iddialarının azalması, son anda yapılan pahalı kargo düzeltmelerinin önlenmesi ve kimseyle uğraşmak istemediği maliyetli iadelerin azaltılması sayesinde genellikle 2,40 dolar geri kazandırır.

Hacmi Kullanarak Daha İyi Taşıyıcı Şartları İçin Müzakere Etme

Yılda 50 binden fazla parça ile bölge atlamayı, ek ücretleri ve sabit oran programlarını etkinleştirme

Şirketler yılda 50 binden fazla paket gönderdiğinde, büyük kargo şirketleri için sıradan müşterilerden daha fazlası haline gelirler. Uzun vadeli çalışmak değerli ortaklara dönüşürler. Paketlerin muazzam hacmi, bu işletmelerin teslimat ağındaki belirli bölgeleri atlamasına olanak sağlar ve bu da paketlerin genellikle bir ila üç gün daha hızlı ulaşmasını sağlar ve Ponemon'ın 2023 yılındaki araştırmalarına göre her pakette yaklaşık olarak yüzde 12 ila 18 tasarruf edilmesini sağlar. Çok şey gönderen işletmeler, evlere teslimat veya aşırı boyutlu paketler gibi ek ücretler için ücretlerinin düşürülmesini sıkça sağlayabilir. Bu küçük ücretler normalde şirketlerin ödediği miktarın üzerine yüzde 18 ila 27 daha eklenmesine neden olur. Sabit fiyatlı kargo planları, maliyetlerin yıl boyu sabit kalmasına yardımcı olur ve bu özellikle yakıt maliyetleri ve ani talep artışları nedeniyle fiyatların yükseldiği yoğun dönemlerde çok önemlidir. Taşıyıcılar, paket hacimlerini tutarlı bir şekilde göndermeye taahhüt eden şirketlere, normal küçük işletmelerin fiyatlandırma seçeneklerinde asla göremeyeceği daha iyi anlaşmalar sunma eğilimindedir.

Taşıyıcı hizmet seviyelerini bölgesel onarım merkezi ihtiyaçlarına ve son mil ekonomisine uygun hale getirmek

Taşıyıcı hizmet seviyelerini bölgesel ağ gerçeklerine hizalamak, gereksiz hız veya kapsam için fazla ödeme yapılmasını engeller.

Kırsal bölgelerde, bölgesel LTL konsolide edicilerle ortaklık yapmak—düşük yoğunluklu alanlara giden sevkiyatları bir araya getirmek—sıkça temel taşıma maliyetlerini aşan yüksek son mil ücretlerinden kaçınmayı sağlar. Katmanlı hacim taahhütleri, ana koridorlardaki sevkiyat yoğunluğu arttıkça iskontoların derinleştiği, coğrafi kısıtlamaları müzakere gücüne dönüştüren karşılıklı faydalı yapılar oluşturur.

Gizli Teslimat Maliyetlerini Ortadan Kaldıran Konsolidasyon Stratejileri

Taşıma masraflarını %12–18 oranında azaltmak için LTL'ler arası geçiş merkezlerinde sahneleme ve paylaşımlı palet konsolidasyonu

LTLS için çapraz iskeleleme, parçaların gelen kamyonlardan çıkanlara doğrudan aktarılması sayesinde ürünün depoya yerleştirilmesi, toplanması ve yeniden paketlenmesi işlemlerinden geçmesini ortadan kaldırarak malların depolarda ne kadar süre durduğunu büyük ölçüde azaltır. Bu yöntemi, yakın bölgelere veya benzer teslimat rotalarına giden siparişlerin bir araya getirildiği paylaşımlı palet konsolidasyonu ile birleştirdiğinizde, elleçleme gerektiren noktalar yaklaşık yüzde 40 oranında azalır. Ayrıca römork içi alan daha verimli kullanılır. Yüksek hacimli alıcılar için bu yaklaşım, sevkiyat sıklığının azalması, boyut ağırlığı ücretlerinden parça başı daha az ödeme ve taşıma sırasında hasar gören ürünlerin sayısı çok düşük olması nedeniyle genellikle taşıma maliyetlerinde %12 ila %18 arasında tasarruf sağlar. Lojistik araştırmaları, özellikle standart boyutlarda olan, üst üste güzelce konulabilen ve devrilmeyen kolay taşınabilir parçalarla çalışılırken bu yöntemlerin palet verimliliğini yaklaşık yüzde 25 artırıldığını göstermektedir.

Zirve ücretlerinden ve yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalardan kaçınmak için talep tahmini ve tampon stok

Geçmiş onarım kayıtlarına bakarak, belirli cihazların mevsimsel olarak ne zaman arızalanma eğiliminde olduğunu bilerek ve farklı bölgelerdeki ekipmanların ne kadar eski olduğunu anlayarak şirketler, yaklaşık altı ile sekiz hafta öncesinden ihtiyaç duyacakları parçaları tahmin edebilir. Bu tür planlama, şirketlerin tatil dönemleri ve yaz aylarındaki yoğun dönemde fiyatların yaklaşık %25 ila %40 artmasından önce stok yapmalarını sağlar. Bölgesel depolarda bir miktar ekstra stok bulundurmak, yakıt fiyatları aşırı dalgalandığında taşıma maliyetlerinin %5 ila %15 artmasını engellemeye yardımcı olur. Bu depolar, şirketlerin acil durumlarda sürekli yüksek ücretli gece teslimatı kullanmak zorunda kalmaması için bir güvenlik ağı görevi görür. Bu stratejileri uygulayan satın alma departmanları, benzin fiyatları ne kadar değişirse değişsin genellikle bu pahalı hava yolu nakliye taleplerinde yaklaşık %15 azalma görür.

Temel uygulama faydaları :

• Tahmine dayalı yenileme, LTL ek ücretlerini %30 oranında düşürür
• Tampon stoklar, yakıt ücreti artışlarının %85'ini dengeler
• Aktarma ile nakliye, palet başı karbon emisyonlarını %22 oranında azaltır