Hogyan válasszon szállításbarát háztartási készülékek alkatrészeit: Tippek nagykereskedőknek a logisztikai költségek csökkentéséhez

Mi tesz egy készülékalkatrészt „szállítmányozásbaráttá”?

A szállítmányozásbarát meghatározása: geometria, sűrűség és anyagstabilitás, mint alapvető kritériumok

A szállításra tervezett alkatrészek különféle logisztikai problémáktól szabadítják meg a vállalkozásokat, mivel három fő jellemzőjük egymással összhangban működik. A forma szintén nagy szerepet játszik. Az apró, egymásra rakható alkatrészek illeszkednek a dobozokba és a raklapokra a legjobban. Vegyük például az irányítóegységeket a nagy kompresszorokkal szemben. Az irányítóegységek csomagolva lényegesen kevesebb helyet foglalnak el. Ekként jön képbe a súlytényező is. A nehéz, de kompakt alkatrészek, mint például a motorok, nem esnek át méretük alapján kiszabott többletdíjakon. Ugyanakkor a könnyű, de nagy helyet elfoglaló termékek lényegesen drágábbak szállítani. Végül a anyagoknak ellen kell állniuk a szállítás során fellépő igénybevételnek. A rozsdamentes, hajlásmentes erős műanyagok és fémek jobb választások, mint az üveg vagy kerámia alkatrészek, amelyek megrepedhetnek. Amikor a gyártók ezen szempontok figyelembevételével tervezik meg alkatrészeiket, általában 15% és 30% közötti takarékosságot érnek el a csomagolóhely felhasználásában. Ez egyszerűbbé teszi az egész ellátási láncban történő kezelést, és segít a raklapok egységes rendben tartásában.

A valódi hatás: hogyan növelik a szállításra alkalmatlan alkatrészek a fuvarköltségeket és a sérülési arányokat

Amikor a vállalatok figyelmen kívül hagyják a szállításbarát tervezést, a költségek gyorsan az egekbe szökhettek. Vegyük például a furcsa alakú tárgyakat, mint a tekercselt csöveket – ezek rendkívül sok üres helyet hagynak a raklapokon, mezőn szerzett tapasztalataim szerint akár körülbelül 40%-ot is. Ez az elpazarolt tér kevesebb áru elhelyezését teszi lehetővé a pótkocsikban, és természetesen növeli a szállítási költségeket. Az ingatlan dolgok teljesen más problémát jelentenek. A kerámia fűtőelemek különösen hajlamosak megsérülni a szállítás során. A Ponemon Intézet kutatása szerint körülbelül minden negyedik nem optimalizált alkatrész valamilyen módon megsérül. Közepes méretű forgalmazók esetében ez gyorsan felgyűlik, a cserékkel járó költségek mellett az évi több százezer dolláros biztosítási igények és plusz munkaerő-költségek miatt. A túlméretezett dobozok pedig egy másik problémát jelentenek olyan dolgokhoz, amelyek valójában nem foglalnak el sok helyet, például a szigetelőhabhoz. A főbb szállítók a térfogati súly miatt 20–25% közötti felárat számítanak fel ezekért. És itt van még valami, ami megemlítésre méltó: egyetlen rosszul illeszkedő tétel is felboríthatja az egész raklaphasználatot, ami hullámhatást okozhat a nagyobb szállítmányokban, amivel senki sem szeretne foglalkozni.

Méretarányos súly és csomagolási hatékonyság optimalizálása

DIM súlysurcharg-ok elkerülése: kompresszorok, vezérlőegységek és tömítések esetén alkalmazandó mércék

A legtöbb szállítmányozó cég a méretarányos súly alapján határozza meg az árakat. Elvégzik a csomag által elfoglalt tér (köbcentiméterben mérve) osztását egy 139 és 166 közötti számmal, majd a két érték – az így kapott szám és a tényleges súly – közül a nagyobbik alapján számolják a díjat. Amikor a kompresszorokat 18x18x24 hüvelyelnél nagyobb dobozokba csomagolják, a szállítók gyakran jelentősen többet fizetnek a méretarányos díjak miatt. Néha ezek a költségek akár 30–50 százalékkal is magasabbak lehetnek, mint a tényleges súly alapján számított díj. Az öt fontnál (kb. 2,3 kg) kisebb súlyú kis méretű vezérlőegységek drága problémává válnak, ha 12x10x4 hüvelyelnél nagyobb dobozokba kerülnek. A tömítések esetében viszont jobban működik a lapos, speciális borítékba csomagolás, nem pedig a térfoglaló dobozok használata. Azok a vállalatok, amelyek nagy mennyiséget szállítanak – például évi 50 ezer csomagot – akkor tudnak 12–18 százalékot megtakarítani a szállítási költségeken, ha a csomagolásuk megfelel a szállítók elvárásainak. Az okos vállalkozások szorosan, nagy sűrűségű műanyag tokokba csomagolják a kompresszorokat (legalább 98%-os térkihasználással), vákuumzárható, termoformázott anyagból készült tálcákban tárolják a vezérlőegységeket, és a tömítéseket die-cut újrahasznosítható hüvelyekben küldik el, szabványos dobozok helyett.

Szabványosított moduláris csomagolás, amely csökkenti a töltőanyag-igényt és javítja a raklapok kihasználtságát

A cég egy hat szabványos konténeren alapuló csomagolási rendszert fejlesztett ki, amely kis, 8 hüvelykes kockáktól kezdődik, ideálisak szelepek és mágnesszelepek számára, egészen a nagyobb alkatrészekhez, például motorokhoz használt, 36 x 24 hüvelykes palettákig terjednek. Ez a megközelítés jobb összhangot teremt az egész ellátási lánc hálózatában. A konténerek olyan jól illeszkednek egymáshoz, hogy a paletta kitöltöttsége 92 és 97 százalék között mozog, szemben a legtöbb vállalat által elért kb. 80 százalékkal. Ez lényegesen kevesebb hulladékteret jelent az egyes elemek között, és körülbelül feleannyi csomagolóanyagot igényel. A sarkaknál elhelyezett speciális kivágások és az előhajtott élek miatt ezek a dobozok gyorsabban összeállíthatók, mint a hagyományos módszerekkel. Üresen történő visszaküldéskor egymásba helyezhetők, így az üres konténerek által normál esetben elfoglalt raktári alapterület körülbelül kétharmadát takarítják meg. Mindez összességében azt eredményezi, hogy egy teherautó-rakományba 30 százalékkal több termék fér el, ami jelentős különbséget jelent, ha figyelembe vesszük az összes különböző szakaszt, a beszerzéstől kezdve a tároláson át egészen a megrendelések kiszállításáig.

Okos csomagolásválasztás védelemhez + költségkontrollhoz

Amikor a vállalatok kiválasztják csomagolási megoldásaikat, valójában kötéltáncot járnak a termékek védelme és a szállítási költségek kontrollálása között. Az olyan anyagok alkalmazása, mint a reciklált karton vagy az alakosított rost, nemcsak környezetbarát – ezek az opciók anyagköltségeket akár 15–30%-kal is csökkenthetnek, miközben továbbra is hatékonyan végzik a feladatukat a szállítás során. A pontos csomagolás is fontos, mert az üres tér a dobozokban ahhoz vezet, hogy a szállítók DIM tömeg díjat szabnak ki azokra a csomagokra, amelyek túl nagyok a tényleges súlyukhoz képest. Tapasztaltunk már olyan küldeményeket, amelyeknél ennek hatására akár 20 dollárral is többet kellett fizetni dobozonként. A nagy volumenű műveletek még jobban profitálnak a csomagolási tervek szabványosításából. Ezek az egységes formák kevesebb kitöltőanyagot igényelnek, és hatékonyabb raktárterezést tesznek lehetővé, javítva a palettahatékonyságot körülbelül 10–15%-kal. A lényeg? Az okos csomagolási döntések elmaradnak attól, hogy csak egy újabb tétel legyenek a költségvetési kimutatásban. Minden bölcsen elköltött dollár a megfelelő védelemre átlagosan 2,40 dollárt hoz vissza a kárigények csökkentésével, a helyszíni szállítási javítások csökkentésével és a senki által nem kívánt drága visszaküldések mérséklésével.

A mennyiség kihasználása jobb szállítói feltételek kialkudásához

Zónakerülés, járulékos díjak elengedése és egységes díjszabásos programok aktiválása évi 50 ezer feletti csomagmennyiséggel

Amikor vállalatok évente több mint 50 ezer csomagot szállítanak, a nagy fuvarozócégek számára már nem egyszerűen rendszeres ügyfelek lesznek, hanem valódi, hosszú távú együttműködésre érdemes partnerek. A csomagok nagy mennyisége lehetővé teszi ezeknek a vállalkozásoknak, hogy kihagyják bizonyos szállítási zónákat, aminek következtében a csomagok általában egy-t három nappal gyorsabban megérkeznek, és megtakarítást jelentenek darabonként körülbelül 12–18 százalékot a Ponemon 2023-as kutatása szerint. Azok a vállalkozások, amelyek sok árut küldenek, gyakran kedvezményt kaphatnak például otthoni kézbesítésért vagy túlméretes csomagokért felszámított díjak tekintetében. Ezek a kisebb költségek normál esetben további 18–27 százalékkal növelik azt az összeget, amit a vállalatok egyébként fizetnének. Az előre rögzített árú szállítási csomagok segítenek a költségek év közbeni stabilizálásában, ami különösen fontos a csúcsidőszakokban, amikor az üzemanyagárak és a hirtelen megugró kereslet miatt az árak emelkednek. A szállítók hajlamosak jobb feltételeket kínálni azoknak a vállalatoknak, amelyek folyamatosan nagyobb mennyiségű csomagot köteleznek el maguknak, olyan ajánlatokat, amelyekre a kisebb vállalkozások soha nem tehetnek szert az árazási lehetőségeik során.

A szállítási szolgáltatási szintek összehangolása a régió javítási központjainak igényeivel és az utolsó mérföld gazdasági feltételeivel

A szállítási szolgáltatási szintek igazítása a regionális hálózati adottságokhoz megelőzi a felesleges sebesség vagy lefedettség miatti többletköltségeket.

A vidéki területeken a regionális LTL-konszolidátorokkal való együttműködés – azaz a alacsony sűrűségű területekre irányuló szállítmányok összevonása – elkerüli a prémium utolsó mérföldes díjakat, amelyek gyakran meghaladják az alap szállítási költségeket. A fokozatos térfogati kötelezettségvállalások olyan kölcsönösen előnyös struktúrákat hoznak létre, ahol a kedvezmények nőnek, ahogy a szállítmányok sűrűsége növekszik a főbb folyosók mentén, így a földrajzi korlátok tárgyalási előnnyé válnak.

Konszolidációs stratégiák, amelyek megszüntetik a rejtett teljesítési költségeket

LTL keresztraktár-állomások és közös palettákra történő konszolidálás, amely 12–18%-kal csökkenti a szállítási költségeket

A keresztraktározás az LTLS esetében alapvetően csökkenti azt az időt, ameddig a dolgok raktárakban állnak, mivel az alkatrészeket közvetlenül az érkező teherautókról továbbítják a távozó járművekre, anélkül hogy átesnének a besorozási, szedési és újracsomagolási folyamatokon. Ha ezt a módszert párosítjuk osztott palettás konzolidálással, ahol együtt csoportosítjuk az egymáshoz közeli területekre vagy hasonló fuvarozási útvonalakra tartó rendeléseket, akkor hirtelen körülbelül 40 százalékkal kevesebb pont marad, ahol valakinek kézzel kell bánnia az áruval. A pótkocsik térhasznosítása is hatékonyabb lesz. Nagy mennyiségű vásárlók számára ez a megközelítés általában 12 és 18 százalék közötti megtakarítást jelent a szállítási költségekben, mivel ritkábban küldenek ki árut, darabonként alacsonyabb díjat fizetnek a térfogatsúly szerinti elszámolásnál, és lényegesen kevesebb sérült termék keletkezik a szállítás során. A logisztikai kutatások azt mutatják, hogy ezek a módszerek körülbelül 25 százalékkal növelik a paletta-hatékonyságot, különösen olyan alkatrészek esetében, amelyeket könnyű szállítani, mivel szabványos méretűek, és jól egymásra rakhatók anélkül, hogy felborulnának.

Kereslet-előrejelzés és pufferkészlet a csúcsidényben fellépő felárok és az üzemanyagár-ingadozás elkerülése érdekében

A múltbeli javítási adatok elemzésével, a szezonális meghibásodási hajlamok ismeretében, valamint a különböző régiókban található berendezések korának figyelembevételével a vállalatok előre jelezhetik, hogy milyen alkatrészekre lesz szükségük nagyjából hat nyolc héten belül. Ez a fajta tervezés lehetővé teszi számukra, hogy raktárkészletet halmozzanak fel a szabadságidőszakok és a nyári csúcsforgalom előtt, amikor az árak körülbelül 25–40 százalékkal emelkednek. Az extra készlet tartása regionális raktárakban segít csökkenteni a szállítási költségeket, amelyek akkor nőnek 5–15 százalékkal, ha az üzemanyagárak erősen ingadoznak. Ezek a raktárak biztonsági hálót jelentenek, így a vállalatoknak nem kell folyamatosan prémium díjakat fizetniük sürgős, éjszakai szállításokért. A beszerzéssel foglalkozó részlegek általában körülbelül 15 százalékkal kevesebb drága légi fuvarigényt regisztrálnak, még akkor is, ha az üzemanyagárak rendkívül változékonyak.

Főbb bevezetési előnyök :

• Az előrejelzésen alapuló utánpótlás 30%-kal csökkenti az LTL járulékos díjakat
• A pufferkészletek semlegesítik a tüzelőanyag-felárra vonatkozó hatások 85%-át
• A keresztdokkolt szállítmányok csökkentik a széndioxid-kibocsátást pállánként 22%-kal