วิธีเลือกชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เหมาะกับการจัดส่ง: เคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อจำนวนมากเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

อะไรทำให้ชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้า 'เหมาะกับการจัดส่ง'

นิยามของคำว่า เหมาะกับการจัดส่ง: รูปทรงเรขาคณิต ความหนาแน่นของน้ำหนัก และความมั่นคงของวัสดุ คือเกณฑ์หลัก

ชิ้นส่วนที่ออกแบบมาเพื่อการจัดส่งสามารถลดปัญหาด้านโลจิสติกส์ต่างๆ ได้อย่างมาก เพราะมีลักษณะหลักสามประการที่ทำงานร่วมกัน รูปร่างถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ชิ้นส่วนที่มีขนาดเล็กและซ้อนทับกันได้จะเหมาะสมที่สุดสำหรับการบรรจุในกล่องหรือพาเลท เช่น เปรียบเทียบระหว่างแผงควบคุมกับคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ แผงควบคุมใช้พื้นที่น้อยกว่ามากเมื่อบรรจุภัณฑ์เรียบร้อย ประการต่อไปคือปัจจัยน้ำหนัก ชิ้นส่วนที่หนักแต่มีขนาดกะทัดรัด เช่น มอเตอร์ จะไม่ถูกเรียกเก็บค่าขนส่งเพิ่มตามขนาด ในขณะที่ของเบาๆ ที่กินพื้นที่มากจะมีค่าจัดส่งสูงขึ้นอย่างมาก สุดท้ายคือวัสดุที่ต้องทนทานต่อการขนส่ง วัสดุประเภทพลาสติกแข็งและโลหะที่ไม่เป็นสนิมหรืองอโค้งง่ายนั้นเหมาะกว่าชิ้นส่วนแก้วหรือเซรามิกที่อาจแตกหักได้ เมื่อผู้ผลิตออกแบบชิ้นส่วนโดยคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ จะสามารถประหยัดพื้นที่บรรจุภัณฑ์ได้โดยทั่วไประหว่าง 15% ถึง 30% ซึ่งทำให้การจัดการสะดวกขึ้นในทุกขั้นตอน และช่วยให้พาเลทจัดเรียงอย่างเป็นระบบตลอดห่วงโซ่อุปทาน

ผลกระทบในโลกความเป็นจริง: ชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะกับการจัดส่งทำให้ค่าขนส่งและอัตราความเสียหายเพิ่มสูงขึ้นอย่างไร

เมื่อบริษัทต่าง ๆ มองข้ามการออกแบบผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมกับการขนส่ง ต้นทุนก็มักจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ลองพิจารณาสินค้าที่มีรูปร่างแปลก ๆ เช่น ท่อแบบม้วน ซึ่งมักเหลือพื้นที่ว่างเปล่าจำนวนมากบนพาเลท บางครั้งอาจถึงประมาณ 40% เท่าที่ผมเคยเห็นในภาคสนาม พื้นที่ที่สูญเปล่านี้หมายความว่าบรรจุสินค้าได้น้อยลงในรถพ่วง และย่อมทำให้ค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้น สินค้าเปราะบางสร้างปัญหาอีกประเภทหนึ่งโดยเฉพาะชิ้นส่วนเซรามิกสำหรับทำความร้อน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะแตกหักระหว่างการขนส่ง สถาบันโพนีแมนได้ทำการศึกษาและพบว่าโดยประมาณหนึ่งในสี่ของชิ้นส่วนที่ไม่ได้ถูกออกแบบให้เหมาะสม มีความเสียหายเกิดขึ้นในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง สำหรับผู้จัดจำหน่ายขนาดกลาง ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยรวมแล้วต้นทุนในการเปลี่ยนชิ้นส่วน ค่าเคลมประกัน และแรงงานเพิ่มเติม อาจสูงขึ้นหลายแสนบาทต่อปี อีกประเด็นหนึ่งคือการใช้กล่องขนาดใหญ่เกินไปสำหรับสินค้าที่แท้จริงแล้วไม่ได้ใช้พื้นที่มาก เช่น โฟมฉนวนกันความร้อน ผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่มักเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมร้อยละ 20 ถึง 25 สำหรับค่าน้ำหนักตามมิติ และอีกสิ่งหนึ่งที่ควรพิจารณาคือ สินค้าชิ้นเดียวที่ไม่เข้าที่อาจทำให้การจัดวางพาเลททั้งชุดเสียสมดุล ส่งผลกระทบต่อเนื่องไปยังการจัดส่งจำนวนมาก ซึ่งไม่มีใครอยากจัดการ

การปรับปรุงประสิทธิภาพน้ำหนักตามมิติและการบรรจุสินค้า

การหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมน้ำหนัก DIM: มาตรฐานสำหรับคอมเพรสเซอร์ บอร์ดควบคุม และปะเก็น

บริษัทขนส่งส่วนใหญ่คำนวณค่าบริการตามสิ่งที่เรียกว่า น้ำหนักตามมิติ โดยพวกเขาจะนำพื้นที่ที่พัสดุใช้ (วัดเป็นลูกบาศก์นิ้ว) แล้วหารด้วยตัวเลขประมาณ 139 ถึง 166 จากนั้นจะใช้ค่าที่มากกว่าระหว่างผลลัพธ์ที่ได้จากการคำนวณนี้ กับน้ำหนักจริงของสินค้า เมื่อเครื่องอัดอากาศถูกบรรจุในกล่องที่ใหญ่กว่า 18x18x24 นิ้ว ผู้ส่งมักต้องจ่ายเงินมากขึ้นอย่างมากเนื่องจากค่าธรรมเนียมตามมิตินี้ บางครั้งค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจสูงกว่าการจ่ายตามน้ำหนักจริงเพียงอย่างเดียวถึง 30% ถึง 50% ส่วนแผงควบคุมขนาดเล็กที่มีน้ำหนักต่ำกว่าห้าปอนด์อาจกลายเป็นปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูงหากถูกบรรจุในกล่องที่ใหญ่กว่า 12x10x4 นิ้ว อย่างไรก็ตาม สำหรับปะเก็น การบรรจุแบบแบนราบในซองพิเศษจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าการใช้กล่องที่มีขนาดใหญ่และเกะกะ บริษัทที่จัดส่งปริมาณมาก—คิดเป็นประมาณ 50,000 พัสดุต่อปี—สามารถประหยัดค่าขนส่งได้ประมาณ 12 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ เมื่อพวกเขาเลือกใช้บรรจุภัณฑ์ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ให้บริการขนส่ง ธุรกิจที่มีการวางแผนอย่างชาญฉลาดจะบรรจุเครื่องอัดอากาศอย่างแน่นหนาในเปลือกพลาสติกความหนาแน่นสูง (ใช้พื้นที่อย่างน้อย 98%) เก็บแผงควบคุมในถาดสูญญากาศที่ทำจากวัสดุขึ้นรูปด้วยความร้อน และจัดส่งปะเก็นผ่านซองรีไซเคิลที่ตัดด้วยแม่พิมพ์แทนการใช้กล่องทั่วไป

บรรจุภัณฑ์แบบมอดูลาร์มาตรฐานที่ลดการใช้วัสดุกรอกช่องว่างและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พาเลท

บริษัทได้พัฒนาระบบบรรจุภัณฑ์ที่ออกแบบรอบๆ ภาชนะมาตรฐานหกแบบ ตั้งแต่กล่องขนาดเล็ก 8 นิ้ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและวาล์ว ไปจนถึงฐานพาเลทขนาดใหญ่ 36 คูณ 24 นิ้ว สำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น มอเตอร์ แนวทางนี้ช่วยสร้างความสอดคล้องที่ดีขึ้นตลอดเครือข่ายห่วงโซ่อุปทาน ภาชนะเหล่านี้เข้ากันได้ดีมาก ทำให้อัตราการใช้พื้นที่พาเลทอยู่ระหว่าง 92 ถึง 97 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับบริษัทส่วนใหญ่ที่ทำได้ประมาณ 80% ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่เสียเปล่าน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญ และใช้วัสดุบรรจุภัณฑ์เพียงครึ่งหนึ่งของปกติ รูเว้าพิเศษที่มุมและขอบที่พับไว้ล่วงหน้า ทำให้การประกอบกล่องเหล่านี้เร็วกว่าวิธีดั้งเดิม เมื่อนำมาคืนในสภาพว่าง เหล่ากล่องสามารถซ้อนซ่อนกันได้ ซึ่งประหยัดพื้นที่เก็บของในคลังสินค้าได้ประมาณสองในสามของพื้นที่ที่มักถูกใช้โดยกล่องเปล่าทั่วไป ทั้งหมดนี้รวมกันทำให้สามารถบรรจุสินค้าได้มากขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ในรถบรรทุกหนึ่งคัน ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากเมื่อมองจากทุกขั้นตอนตั้งแต่การรับสินค้า การจัดเก็บ ไปจนถึงการจัดส่งคำสั่งซื้อ

การเลือกบรรจุภัณฑ์อัจฉริยะเพื่อการป้องกัน + การควบคุมต้นทุน

เมื่อบริษัทเลือกวิธีการบรรจุภัณฑ์ พวกเขากำลังเดินบนเส้นด้ายบางๆ ระหว่างการรักษาความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์และการควบคุมต้นทุนการจัดส่ง การเลือกใช้วัสดุ เช่น กระดาษลังรีไซเคิลหรือเยื่อขึ้นรูป ไม่เพียงแต่ดีต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังสามารถลดค่าใช้จ่ายวัสดุได้ 15% ถึง 30% ในขณะที่ยังคงทำหน้าที่ป้องกันระหว่างการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ การบรรจุอย่างเหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญ เพราะช่องว่างภายในกล่องจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายตามน้ำหนัก DIM ที่ผู้ให้บริการขนส่งชอบเรียกเก็บจากพัสดุที่มีขนาดใหญ่เกินน้ำหนักจริง เราเคยเห็นผู้จัดส่งบางรายต้องจ่ายเพิ่มถึง 20 ดอลลาร์ต่อกล่องเมื่อเกิดกรณีเช่นนี้ ธุรกิจที่ดำเนินการในปริมาณมากจะได้รับประโยชน์มากยิ่งขึ้นจากการมาตรฐานการออกแบบบรรจุภัณฑ์ รูปร่างที่สม่ำเสมอนี้หมายถึงการใช้วัสดุกันกระแทกน้อยลง และการใช้พื้นที่คลังสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พาเลทประมาณ 10% ถึง 15% สรุปแล้ว การตัดสินใจอย่างชาญฉลาดเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์จะไม่ใช่แค่รายการหนึ่งในงบประมาณอีกต่อไป ทุกๆ 1 ดอลลาร์ที่ใช้จ่ายอย่างรอบคอบในการป้องกันที่เหมาะสม มักจะคืนทุนได้ประมาณ 2.40 ดอลลาร์ จากการลดจำนวนการเคลมความเสียหาย การแก้ไขขนส่งในนาทีสุดท้ายน้อยลง และลดปัญหาการส่งคืนสินค้าที่ไม่มีใครอยากจัดการ

ใช้ปริมาณในการต่อรองเงื่อนไขการขนส่งที่ดีกว่า

เปิดสิทธิ์ยกเว้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามโซน ค่าธรรมเนียมเสริม และโปรแกรมอัตราคงที่ ด้วยพัสดุรายปีมากกว่า 50,000 ชิ้น

เมื่อบริษัทจัดส่งพัสดุมากกว่า 50,000 ชิ้นต่อปี พวกเขาก็ไม่ใช่แค่ลูกค้าธรรมดาอีกต่อไปในสายตาของบริษัทขนส่งรายใหญ่ แต่กลายเป็นพันธมิตรที่มีคุณค่าสำหรับความร่วมมือระยะยาว ปริมาณพัสดุจำนวนมากทำให้ธุรกิจเหล่านี้สามารถข้ามโซนต่างๆ ในเครือข่ายการจัดส่งได้ ส่งผลให้พัสดุถึงปลายทางเร็วขึ้น โดยทั่วไปเร็วกว่าเดิม 1 ถึง 3 วัน และประหยัดต้นทุนต่อพัสดุได้ประมาณ 12 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ ตามการวิจัยจาก Ponemon ในปี 2023 ธุรกิจที่ส่งสินค้าจำนวนมากบ่อยครั้งยังสามารถได้รับการลดหย่อนค่าธรรมเนียมต่างๆ เช่น ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่งถึงบ้าน หรือค่าธรรมเนียมพัสดุขนาดใหญ่เกินมาตรฐาน ค่าใช้จ่ายเล็กๆ เหล่านี้ปกติจะเพิ่มอีก 18 ถึง 27 เปอร์เซ็นต์ในสิ่งที่บริษัทต้องจ่ายโดยไม่มีข้อตกลงพิเศษ แผนการจัดส่งแบบราคาคงที่ช่วยควบคุมต้นทุนให้คงที่ตลอดทั้งปี ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงฤดูที่มีการจัดส่งหนาแน่น เพราะราคาอาจพุ่งสูงขึ้นจากต้นทุนเชื้อเพลิงและยอดความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน ผู้ให้บริการขนส่งมักเสนอข้อเสนอพิเศษให้กับบริษัทที่มีความมุ่งมั่นในการส่งพัสดุปริมาณสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นข้อเสนอที่ธุรกิจขนาดเล็กทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้ในตัวเลือกการกำหนดราคาของตนเอง

การจับคู่ระดับบริการผู้ให้บริการขนส่งกับความต้องการของศูนย์ซ่อมระดับภูมิภาคและเศรษฐกิจการจัดส่งระยะสุดท้าย

การปรับระดับบริการผู้ให้บริการขนส่งให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริงของเครือข่ายระดับภูมิภาค จะช่วยป้องกันการจ่ายเงินเกินสำหรับความเร็วหรือการครอบคลุมที่ไม่จำเป็น

ในพื้นที่ชนบท การร่วมมือกับผู้รวมสินค้า LTL ระดับภูมิภาค—ซึ่งรวบรวมสิ่งของที่จะจัดส่งไปยังพื้นที่ที่มีความหนาแน่นต่ำ—จะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งระยะสุดท้าย ซึ่งมักเกินกว่าต้นทุนการขนส่งพื้นฐาน การผูกพันตามปริมาณแบบขั้นบันไดสร้างโครงสร้างที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน โดยส่วนลดจะเพิ่มขึ้นเมื่อความหนาแน่นของการจัดส่งเพิ่มขึ้นตามเส้นทางหลัก ทำให้ข้อจำกัดด้านภูมิศาสตร์กลายเป็นข้อได้เปรียบในการเจรจา

กลยุทธ์การรวมสินค้าที่ช่วยกำจัดต้นทุนการปฏิบัติงานที่แฝงอยู่

การจัดเตรียมสินค้าแบบ LTLS ที่ศูนย์ถ่ายลำดับ (cross-dock) และการรวมพาเลทเพื่อลดค่าขนส่งลง 12–18%

การจัดการข้ามลานสำหรับ LTLS โดยพื้นฐานแล้วช่วยลดระยะเวลาที่สินค้าต้องเก็บอยู่ในคลังสินค้า เนื่องจากชิ้นส่วนจะถูกย้ายตรงจากรถบรรทุกที่เข้ามา ไปยังรถบรรทุกที่ออกทันที โดยไม่ต้องผ่านขั้นตอนการจัดเก็บ การหยิบ และการบรรจุหีบห่อใหม่ เมื่อนำวิธีนี้มาใช้คู่กับการรวมพาเลทแบบร่วมกัน โดยการรวมคำสั่งซื้อที่มุ่งหน้าไปยังพื้นที่ใกล้เคียงกันหรือเส้นทางการจัดส่งที่คล้ายกัน ก็จะทำให้จุดที่ต้องมีการจัดการสินค้าลดลงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ พื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ก็ถูกใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย สำหรับผู้ซื้อที่สั่งซื้อปริมาณมาก แนวทางนี้มักช่วยประหยัดค่าขนส่งได้ระหว่าง 12 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากการจัดส่งที่ลดลง ค่าธรรมเนียมน้ำหนักตามมิติที่ต้องจ่ายต่อชิ้นต่ำลง และความเสียหายของสินค้าระหว่างการขนส่งก็ลดลงอย่างมาก การวิจัยด้านโลจิสติกส์แสดงให้เห็นว่าวิธีเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พาเลทโดยประมาณ 25% โดยเฉพาะเมื่อจัดการกับชิ้นส่วนที่ขนส่งได้ง่าย เพราะมีขนาดมาตรฐานและสามารถเรียงซ้อนกันได้อย่างมั่นคงโดยไม่ล้ม

การพยากรณ์ความต้องการและสินค้าคงคลังสำรองเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมช่วงพีคและผันผวนของราคาน้ำมัน

โดยการพิจารณาประวัติการซ่อมในอดีต การรู้ช่วงเวลาที่เครื่องใช้บางชนิดมักเสียตามฤดูกาล และเข้าใจอายุของอุปกรณ์ในแต่ละภูมิภาค บริษัทสามารถทำนายได้ว่าจะต้องการอะไหล่ชนิดใดภายในระยะเวลาประมาณ 6 ถึง 8 สัปดาห์ข้างหน้า การวางแผนลักษณะนี้ช่วยให้พวกเขาสามารถกักตุนสินค้าก่อนช่วงวันหยุดและช่วงเร่งด่วนในฤดูร้อน ซึ่งราคาอาจเพิ่มขึ้นประมาณ 25 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ การเก็บสต็อกเพิ่มเติมไว้ที่คลังสินค้าภูมิภาคช่วยลดต้นทุนการขนส่งที่อาจเพิ่มขึ้น 5 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อราคาน้ำมันผันผวนอย่างรุนแรง คลังสินค้าเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเครือข่ายความปลอดภัย เพื่อไม่ให้บริษัทต้องจ่ายค่าขนส่งแบบเร่งด่วนในราคาสูงตลอดเวลา ฝ่ายจัดซื้อที่นำกลยุทธ์เหล่านี้ไปใช้มักพบว่าคำขอขนส่งทางอากาศที่มีค่าใช้จ่ายสูงลดลงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ แม้ราคาน้ำมันจะผันผวนมากแค่ไหนก็ตาม

ประโยชน์หลักของการดำเนินการ :

• การเติมเต็มตามการพยากรณ์ช่วยลดค่าธรรมเนียมเสริม LTL ลง 30%
• สินค้าคงคลังสำรองช่วยลดผลกระทบจากค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงได้ 85%
• การจัดส่งแบบครอสโดคช่วยลดการปล่อยคาร์บอนต่อพาเลทลง 22%