Як вибрати товари для доставки: поради оптовим покупцям щодо зниження витрат на логістику

Що робить запчастину для побутової техніки «зручною для доставки»?

Визначення зручності для перевезення: геометрія, щільність ваги та стабільність матеріалу як основні критерії

Деталі, спроектовані для перевезення, зменшують різноманітні логістичні проблеми, оскільки мають три основні взаємопов’язані характеристики. Форма також має велике значення. Деталі, які є невеликими і можуть складатися одне на одне, найкраще підходять для упаковки в коробки та на палети. Візьмемо, наприклад, контрольні плати порівняно з великими компресорами. Контрольні плати займають набагато менше місця під час упаковування. Потім є фактор ваги. Важкі, але компактні деталі, такі як двигуни, не підлягають додатковим платежам, пов’язаним лише з розміром. Легкі речі, які займають багато місця, обходяться значно дорожче під час доставки. Нарешті, матеріали повинні витримувати перевезення. Міцні пластики та метали, які не ржавіють і не згинаються, є кращим вибором, ніж скло чи керамічні деталі, які можуть потріскатися. Коли виробники проектують деталі з урахуванням цих факторів, вони зазвичай економлять від 15% до 30% простору для упаковки. Це полегшує обробку на всіх етапах і допомагає підтримувати палети організованими та послідовними протягом усього ланцюга поставок.

Реальний вплив: як деталі, що не підходять для перевезення, збільшують витрати на фрахт і рівень пошкоджень

Коли компанії ігнорують конструкції, зручні для перевезення, витрати швидко починають різко зростати. Візьмемо, наприклад, дивні за формою вироби, такі як гнучкі труби — вони залишають багато порожнього місця на палетах, іноді до 40%, як я спостерігав на практиці. Це марне місце означає, що в трейлери потрапляє менше товару, що природно збільшує вартість доставки. Крихкі вироби створюють зовсім іншу проблему. Керамічні нагрівальні елементи особливо схильні до пошкоджень під час транспортування. Дослідження інституту Ponemon показало, що приблизно кожен четвертий неоптимізований компонент якимось чином пошкоджується. Для середніх дистриб'юторів це швидко накопичується: витрати на заміну, страхові виплати та додаткова робоча сила щороку складають сотні тисяч доларів. Інша проблема — надто великі коробки для речей, які фактично займають мало місця, наприклад, пінопластова ізоляція. Основні перевізники стягують додаткову плату за об'ємну вагу в розмірі від 20% до 25%. І ось ще один важливий момент: одна-єдина річ, яка погано підходить за розміром, може порушити всю конструкцію палети, викликаючи ланцюгову реакцію у великих партіях вантажу, з якою ніхто не хоче мати справи.

Оптимізація розмірної ваги та ефективності комплектації

Уникнення надбавок за розмірну вагу: еталонні показники для компресорів, контрольних плат і прокладок

Більшість транспортних компаній визначає вартість перевезення на основі так званої об'ємної ваги. Вони беруть простір, який займає посилка (у кубічних дюймах), і ділять його на число від 139 до 166. Потім вони обирають більше значення між результатом цього розрахунку та фактичною вагою вантажу. Коли компресори упаковуються в коробки більше ніж 18x18x24 дюйми, перевізники часто витрачають значно більше грошей через ці об'ємні тарифи. Іноді ці витрати можуть бути на 30% або навіть 50% вищими, ніж просто оплата за реальну вагу. Невеликі контрольні плати, що важать менше п’яти фунтів, перетворюються на дороге ускладнення, якщо їх помістити в коробки більше ніж 12x10x4 дюйми. Щодо прокладок, то краще їх герметично запечатувати в спеціальні плоскі конверти, а не в громіздкі коробки. Компанії, які відправляють величезні обсяги — наприклад, 50 тисяч посилок на рік — економлять близько 12–18 відсотків на вартості перевезення, коли узгоджують свою упаковку з вимогами перевізників. Розумні підприємства щільно упаковують компресори в пластикові оболонки високої щільності (використовуючи принаймні 98% доступного простору), зберігають контрольні плати в вакуумних лотках із термоформованих матеріалів і відправляють прокладки в дієвих перероблюваних рукавах замість звичайних коробок.

Стандартизоване модульне упакування, яке зменшує заповнення порожнин і покращує використання палет

Компанія розробила систему упаковки, що базується на шести стандартних контейнерах — від невеликих кубів розміром 8 дюймів, ідеальних для соленоїдів та клапанів, до великих піддонів розміром 36 на 24 дюйми для більших компонентів, таких як двигуни. Такий підхід забезпечує кращу узгодженість на всіх етапах мережі постачання. Контейнери настільки добре підходять один до одного, що коефіцієнт заповнення піддонів становить від 92 до 97 відсотків у порівнянні з приблизно 80 відсотками, які досягають більшість компаній. Це означає значно менше втраченого простору між предметами та приблизно удвічі менше потрібно матеріалу для упаковки. Спеціальні вирізи в кутах та передскладені краї дозволяють швидше збирати ці коробки, ніж за традиційними методами. Коли їх повертають порожні, вони вкладаються один в одного, що економить близько двох третин площі складу, яку зазвичай займають порожні контейнери. Усе це разом дає змогу розмістити на 30 відсотків більше продукції на одному автомобілі, що має велике значення на всіх етапах — від отримання товарів до їх зберігання та остаточної відправки замовлень.

Розумний вибір упаковки для захисту + контроль вартості

Коли компанії вибирають рішення для упаковки, вони фактично йдуть по дроту між збереженням продуктів безпечними та контролем вартості доставки. Використання матеріалів, таких як перероблений картон або формована целюлоза, корисне не лише для навколишнього середовища — ці варіанти можуть скоротити витрати на матеріали на 15–30 %, при цьому забезпечуючи надійний захист під час транспортування. Також важливо правильно підібрати упаковку, адже порожній простір всередині коробок призводить до нарахування перевізниками так званих DIM-вагових зборів за пакунки, які є надто великими для своєї фактичної ваги. Ми бачили, як деякі відправники платили до $20 додатково за кожну коробку у таких випадках. Операції з великою кількістю товарів отримують ще більше переваг від стандартизації конструкції упаковки. Однакові форми означають меншу потребу в наповнювальних матеріалах і краще використання складського простору загалом, що покращує ефективність палетизації приблизно на 10–15 %. Суть у тому, що розумні рішення щодо упаковки перестають бути просто ще одним пунктом у бюджеті. Кожен розумно витрачений долар на належний захист зазвичай повертається у розмірі близько $2,40 завдяки скороченню претензій через пошкодження, меншій кількості термінових виправлень вантажу та зменшенню витратних повернень, із якими ніхто не хоче мати справу.

Використання обсягів для узгодження кращих умов із перевізниками

Отримання доступу до обхідних зон, скасування додаткових зборів та програм з фіксованими тарифами з щорічним обсягом від 50 тис. посилок

Коли компанії відправляють понад 50 тисяч посилок щороку, вони стають чимось більшим, ніж просто звичайними клієнтами для великих транспортних компаній. Вони перетворюються на справжніх партнерів, з якими варто співпрацювати на довгостроковій основі. Величезна кількість посилок дозволяє цим бізнесам уникати певних зон у мережі доставки, що зазвичай прискорює доставку на один-три дні та економить близько 12–18 відсотків на кожній посилці, згідно з дослідженням Ponemon за 2023 рік. Підприємства, які відправляють багато товарів, часто можуть отримати знижки на такі додаткові збори, як плата за доставку до дому або за габаритні посилки. Ці невеликі збори зазвичай збільшують витрати ще на 18–27 відсотків порівняно з базовою вартістю. Тарифні плани з фіксованою ціною допомагають утримувати витрати стабільними протягом року, що особливо важливо в періоди пікового навантаження, коли ціни стрибком зростають через вартість палива та раптові піки попиту. Перевізники зазвичай пропонують кращі умови компаніям, які гарантують постійний обсяг відправлень, — умови, які звичайні дрібні підприємства ніколи не побачать у своїх тарифах.

Підбір рівнів транспортних послуг відповідно до вимог регіональних ремонтних центрів та економіки останньої милі

Узгодження рівнів транспортних послуг із реальними умовами регіональної мережі запобігає переплаті за надлишкову швидкість або покриття.

У сільських зонах співпраця з регіональними консолідаторами LTL — об'єднання відправок, призначених для малонаселених районів, — дозволяє уникнути підвищених тарифів за останню миллю, які часто перевищують базові транспортні витрати. Ступеневі зобов’язання щодо обсягів створюють взаємовигідні структури, де знижки зростають із підвищенням щільності відправок уздовж ключових коридорів, перетворюючи географічні обмеження на переговорну міць.

Стратегії консолідації, які усувають приховані витрати на виконання замовлень

Перехресне складування LTLS та консолідація на спільних палетах для скорочення витрат на перевезення на 12–18%

Перевалка в крос-доках для LTLS практично скорочує час перебування товарів на складах, оскільки деталі переміщуються безпосередньо з вхідних вантажівок на вихідні, минаючи етапи розміщення, комплектації та переупаковування. Поєднання цього методу з консолідацією замовлень на спільних палетах, коли групуються замовлення, що йдуть в сусідні райони або за подібними маршрутами доставки, раптово зменшує кількість точок, у яких товар доводиться обробляти, приблизно на 40 відсотків. Також значно краще використовується простір у причепах. Для великих покупців цей підхід зазвичай дозволяє економити від 12 до 18 відсотків на вартості перевезення, оскільки вони рідше відправляють вантаж, платять менше за кожен елемент за об’ємну вагу та стикаються набагато рідше з пошкодженими виробами під час транспортування. Дослідження в галузі логістики показують, що ці методи підвищують ефективність використання палет приблизно на 25%, особливо коли йдеться про деталі, які легко транспортувати, бо вони мають стандартні розміри й гарно укладаються одне на одне, не перекидаючись.

Прогнозування попиту та резервний запас для уникнення пікових надбавок та коливань цін на паливо

Аналізуючи минулі записи про ремонт, знаючи, коли певні прилади схильні до сезонних поломок, і враховуючи, наскільки старе обладнання в різних регіонах, компанії можуть передбачити, які саме деталі їм знадобляться приблизно за шість-вісім тижнів. Таке планування дозволяє їм заробити запаси заздалегідь, до святкових періодів та літнього сезону навантаження, коли ціни зростають на 25–40 відсотків. Зберігання додаткових запасів на регіональних складах допомагає скоротити витрати на доставку, які збільшуються на 5–15 відсотків під час різких коливань цін на паливо. Ці склади виступають запобіжниками, щоб компаніям не доводилося постійно платити підвищені тарифи за термінову експрес-доставку. Відділи закупівель, які впроваджують такі стратегії, зазвичай фіксують зниження кількості дорогих замовлень повітряним транспортом приблизно на 15 відсотків, навіть коли ціни на бензин сильно коливаються.

Ключові переваги впровадження :

• Відновлення запасів на основі прогнозування скорочує додаткові збори за неповну вантажівку (LTL) на 30%
• Буферні запаси нейтралізують 85% впливу надбавки за паливо
• Вантажі, що перевантажуються на крос-доках, зменшують викиди вуглецю на палету на 22%