چگونه قطعات دستگاه‌های برقی سازگار با حمل‌ونقل را انتخاب کنیم: نکاتی برای خریداران عمده برای کاهش هزینه‌های لجستیک

چه چیزی یک قطعه دستگاه برقی را 'سازگار با حمل‌ونقل' می‌کند؟

تعریف سازگاری با حمل‌ونقل: هندسه، چگالی وزن و پایداری مواد به عنوان معیارهای اصلی

قطعاتی که برای حمل‌ونقل طراحی شده‌اند، به دلیل ترکیب سه ویژگی اصلی، مشکلات لجستیکی متنوعی را کاهش می‌دهند. شکل قطعه نیز بسیار مهم است. قطعات کوچک و قابل انباشت در جعبه‌ها و روی پالت‌ها بهترین عملکرد را دارند. به عنوان مثال، مقایسه بوردهای کنترل با فشرده‌کننده‌های بزرگ را در نظر بگیرید. بوردهای کنترل هنگام بسته‌بندی فضای بسیار کمتری اشغال می‌کنند. سپس عامل وزن نیز وجود دارد. قطعات سنگین اما فشرده مانند موتورها تحت هزینه‌های اضافی ناشی از اندازه قرار نمی‌گیرند. اما اشیاء سبکی که حجم زیادی اشغال می‌کنند، حمل آنها بسیار گران‌تر تمام می‌شود. در نهایت، مواد باید در حین انتقال سالم بمانند. پلاستیک‌های محکم و فلزاتی که زنگ نمی‌زنند یا خم نمی‌شوند، گزینه‌های بهتری نسبت به قطعات شیشه‌ای یا سرامیکی هستند که ممکن است ترک بخورند. وقتی تولیدکنندگان قطعات را با در نظر گرفتن این موارد طراحی می‌کنند، معمولاً بین ۱۵٪ تا ۳۰٪ در فضای بسته‌بندی صرفه‌جویی می‌کنند. این امر کار با قطعات را در تمام مراحل آسان‌تر می‌کند و به نظم یکنواخت پالت‌ها در سراسر زنجیره تأمین کمک می‌کند.

تأثیر واقعی: چگونه قطعات غیرمناسب برای حمل‌ونقل، هزینه‌های حمل را افزایش می‌دهند و نرخ آسیب را بالا می‌برند

وقتی شرکت‌ها طراحی‌های مناسب برای حمل و نقل را نادیده می‌گیرند، هزینه‌ها به سرعت افزایش می‌یابند. به عنوان مثال، اقلام با شکل عجیب و غریب مانند لوله‌های پیچیده، فضای خالی زیادی روی پالت‌ها ایجاد می‌کنند که گاهی اوقات به حدود ۴۰ درصد هم می‌رسد، حداقل طبق آنچه من در عمل دیده‌ام. این فضای هدر رفته به معنای جای کمتر برای کالاها در تریلی‌هاست و به طور طبیعی صورت‌حساب‌های حمل و نقل را افزایش می‌دهد. وسایل شکننده مشکل دیگری هستند. عناصر گرمایشی سرامیکی به ویژه در حین حمل و نقل مستعد شکستن هستند. مؤسسه پونمون تحقیقاتی انجام داده که نشان می‌دهد تقریباً یکی از هر چهار قطعه غیربهینه به نوعی آسیب می‌بیند. برای توزیع‌کنندگان متوسط، این هزینه‌ها سریع جمع می‌شوند و هزینه‌های جایگزینی به علاوه تمامی مطالبات بیمه و کار اضافی سالانه صدها هزار دلار هزینه اضافی به بار می‌آورد. مسئله دیگر استفاده از جعبه‌های بزرگ برای اقلامی است که در واقع فضای زیادی اشغال نمی‌کنند، مثل فوم عایق. حاملان بزرگ معمولاً بین ۲۰ تا ۲۵ درصد هزینه اضافی برای وزن ابعادی این اقلام دریافت می‌کنند. و نکته دیگری که باید به آن توجه کرد این است که تنها یک قلم که به درستی جای نگیرد می‌تواند کل چیدمان یک پالت را به هم بریزد و اثرات موجی در سراسر محموله‌های بزرگ ایجاد کند که هیچ‌کس تمایلی به رسیدگی به آن ندارد.

بهینه‌سازی وزن ابعادی و کارایی بسته‌بندی

اجتناب از هزینه‌های اضافی وزن ابعادی: معیارهای مرجع برای کمپرسورها، بوردهای کنترل و واشرها

اکثر شرکت‌های حمل و نقل، هزینه‌های خود را بر اساس چیزی به نام وزن ابعادی محاسبه می‌کنند. آن‌ها فضای اشغال‌شده توسط یک بسته (برحسب اینچ مکعب) را بر عددی بین ۱۳۹ تا ۱۶۶ تقسیم می‌کنند. سپس هر کدام از دو مقدار به‌دست‌آمده — نتیجه این محاسبه یا وزن واقعی کالا — که بزرگ‌تر باشد، مبنای محاسبه قرار می‌گیرد. هنگامی که کمپرسورها در جعبه‌هایی بزرگ‌تر از ۱۸×۱۸×۲۴ اینچ بسته‌بندی می‌شوند، حمل‌کنندگان اغلب به دلیل این هزینه‌های ابعادی، مبالغ بسیار بالاتری پرداخت می‌کنند. گاهی اوقات این هزینه‌ها می‌تواند ۳۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از پرداخت فقط بر اساس وزن واقعی باشد. برد کنترل‌های کوچک که وزنی کمتر از پنج پوند دارند، در صورت قرار گرفتن در جعبه‌هایی بزرگ‌تر از ۱۲×۱۰×۴ اینچ، تبدیل به دردهای پولی گرانقیمتی می‌شوند. اما در مورد واشرها، بسته‌بندی آن‌ها به‌صورت فشرده و تخت در پاکت‌های ویژه، عملکرد بهتری نسبت به جعبه‌های حجیم دارد. شرکت‌هایی که حجم عظیمی از بسته‌ها را ارسال می‌کنند — حدود ۵۰ هزار بسته در سال — حدود ۱۲ تا ۱۸ درصد از هزینه‌های حمل خود را صرفه‌جویی می‌کنند، زمانی که بسته‌بندی خود را با استانداردهای مورد انتظار شرکت‌های حمل و نقل تطبیق می‌دهند. کسب‌وکارهای هوشمند، کمپرسورها را در پوسته‌های پلاستیکی با چگالی بالا به‌صورت فشرده بسته‌بندی می‌کنند (با استفاده از حداقل ۹۸ درصد از فضای موجود)، برد کنترل‌ها را در تراشهای خلاءگیری‌شده از مواد ترموفرم ذخیره می‌کنند و واشرها را از طریق کلاف‌های برش‌داده‌شده و قابل بازیافت ارسال می‌کنند، نه در جعبه‌های استاندارد.

بسته‌بندی ماژولار استاندارد که باعث کاهش فضای خالی و بهبود استفاده از پالت می‌شود

شرکت یک سیستم بسته‌بندی بر پایه شش ظرف استاندارد توسعه داده است که از مکعب‌های کوچک ۸ اینچی مناسب برای سولنوئیدها و شیرآلات تا پایه‌های پالت بزرگ ۳۶ در ۲۴ اینچی برای قطعات بزرگ‌تر مانند موتورها متغیر است. این رویکرد هماهنگی بهتری را در سراسر شبکه زنجیره تأمین ایجاد می‌کند. این ظرف‌ها آن‌قدر خوب در کنار هم قرار می‌گیرند که نرخ پر شدن پالت بین ۹۲ تا ۹۷ درصد را فراهم می‌کنند، در حالی که بیشتر شرکت‌ها به حدود ۸۰ درصد دست می‌یابند. این بدین معناست که فضای هدر رفته بین اقلام به‌طور قابل توجهی کمتر است و تقریباً نیمی از مواد بسته‌بندی نسبت به قبل مورد نیاز است. برش‌های خاص در گوشه‌ها و لبه‌های از پیش تاشده باعث می‌شوند این جعبه‌ها سریع‌تر از روش‌های سنتی مونتاژ شوند. هنگامی که خالی بازگردانده می‌شوند، داخل یکدیگر قرار می‌گیرند و تقریباً دو سوم فضای کف انباری را که معمولاً توسط ظرف‌های خالی اشغال می‌شود، صرفه‌جویی می‌کنند. تمام این موارد در مجموع باعث می‌شود بتوان ۳۰ درصد محصول بیشتری را در یک بار کامیون جای داد، که هنگام بررسی مراحل مختلف از دریافت کالا تا ذخیره‌سازی و در نهایت ارسال سفارش‌ها، تفاوت بزرگی ایجاد می‌کند.

انتخاب بسته‌بندی هوشمند برای حفاظت + کنترل هزینه

وقتی شرکت‌ها راه‌حل‌های بسته‌بندی خود را انتخاب می‌کنند، در واقع بین حفظ ایمنی محصولات و کنترل هزینه‌های حمل و نقل در حال حرکت روی طناب هستند. استفاده از موادی مانند مقواهای بازیافتی یا خمیر قالب‌گیری‌شده تنها از نظر محیط زیست مفید نیست؛ این گزینه‌ها می‌توانند هزینه مواد اولیه را بین ۱۵ تا ۳۰ درصد کاهش دهند و در عین حال عملکرد مناسبی در حین حمل داشته باشند. همچنین، بسته‌بندی دقیق و مناسب اهمیت زیادی دارد، زیرا فضای خالی درون جعبه‌ها منجر به هزینه‌های وزن DIM می‌شود که شرکت‌های حمل بار دوست دارند به بسته‌هایی که از نظر وزن واقعی بیش از اندازه بزرگ هستند تحمیل کنند. ما شاهد این بوده‌ایم که برخی از ارسال‌کنندگان تا ۲۰ دلار هزینه اضافی به ازای هر جعبه پرداخت کنند. عملیات با حجم بالا از استانداردسازی طراحی بسته‌بندی سود بیشتری می‌برند. اشکال یکنواخت منجر به کاهش نیاز به مواد پرکننده و استفاده بهتر از فضای انبار می‌شوند و کارایی پالت‌ها را به میزان حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد بهبود می‌بخشند. نتیجه نهایی این است که تصمیمات هوشمندانه در مورد بسته‌بندی دیگر تنها یک ردیف دیگر در صورت هزینه نیست. هر دلاری که به درستی برای محافظت مناسب هزینه شود، معمولاً حدود ۲٫۴۰ دلار بازده دارد که از طریق کاهش ادعاهای خسارت، تعمیرات فوری کمتر بار و کاهش موارد بازگشت پرهزینه که هیچ‌کس نمی‌خواهد با آن‌ها سر و کار داشته باشد، به دست می‌آید.

استفاده از حجم برای مذاکره در قبال شرایط بهتر حمل و نقل

دستیابی به دور زدن مناطق، معافیت‌های هزینه‌های اضافی و برنامه‌های نرخ ثابت با بیش از ۵۰ هزار بسته سالانه

وقتی شرکت‌ها هر سال بیش از پنجاه هزار بسته ارسال می‌کنند، دیگر فقط مشتریان عادی شرکت‌های بزرگ حمل و نقل نیستند، بلکه به شرکای واقعی تبدیل می‌شوند که ارزش همکاری بلندمدت با آن‌ها وجود دارد. حجم بالای بسته‌ها به این شرکت‌ها اجازه می‌دهد از برخی مراحل شبکه توزیع صرف‌نظر کنند که بدین معناست بسته‌ها معمولاً یک تا سه روز زودتر به مقصد می‌رسند و هزینه هر بسته را حدود ۱۲ تا ۱۸ درصد کاهش می‌دهد، بر اساس تحقیقات انجام‌شده توسط پونمون در سال ۲۰۲۳. شرکت‌هایی که حجم بالایی از کالا ارسال می‌کنند، اغلب می‌توانند هزینه‌های اضافی خود را مانند عوارض تحویل در منزل یا بسته‌های بزرگ‌تر از حد معمول کاهش دهند. این هزینه‌های کوچک معمولاً ۱۸ تا ۲۷ درصد دیگر به هزینه‌هایی که شرکت‌ها در غیر این صورت پرداخت می‌کردند، اضافه می‌کنند. برنامه‌های حمل و نقل با قیمت ثابت به شرکت‌ها کمک می‌کنند تا هزینه‌ها در طول سال ثابت بماند که این موضوع به‌ویژه در فصول شلوغ اهمیت دارد، زمانی که قیمت‌ها به دلیل هزینه سوخت و افزایش ناگهانی تقاضا افزایش می‌یابند. شرکت‌های حمل و نقل تمایل دارند به شرکت‌هایی که تعهد به ارسال حجم منظمی از بسته‌ها را دارند، پیشنهادات بهتری ارائه دهند، پیشنهاداتی که شرکت‌های کوچک معمولی هرگز در گزینه‌های قیمت‌گذاری خود مشاهده نمی‌کنند.

تطابق سطوح خدمات حمل‌ونقل با الزامات هاب‌های تعمیرات منطقه‌ای و اقتصاد آخرین مایل

هماهنگی سطوح خدمات حمل‌ونقل با شرایط واقعی شبکه منطقه‌ای، از پرداخت بیش از حد برای سرعت یا پوشش غیرضروری جلوگیری می‌کند.

در مناطق روستایی، همکاری با مرکزهای تجمیع بار منطقه‌ای LTL — که بارهای مقصد مناطق کم‌تراکم را گروه‌بندی می‌کنند — از پرداخت هزینه‌های اضافی بالای تحویل آخرین مایل جلوگیری می‌کند که اغلب از هزینه‌های پایه حمل و نقل فراتر می‌رود. تعهدات حجمی سطح‌بندی‌شده ساختارهایی دوطرفه و متقابلاً مفید ایجاد می‌کنند که در آن‌ها تخفیف‌ها با افزایش تراکم بار در راهروهای کلیدی عمیق‌تر می‌شوند و محدودیت‌های جغرافیایی به اهرمی برای مذاکره تبدیل می‌شوند.

راهبردهای تجمیع که هزینه‌های پنهان انجام سفارش را حذف می‌کنند

مرحله‌بندی LTLS در مرکز عبور و تخلیه (cross-dock) و تجمیع بار روی پالت‌های مشترک به‌منظور کاهش ۱۲ تا ۱۸ درصدی هزینه حمل بار

انبارداری بین‌المللی برای LTLS اساساً مدت زمانی که اقلام در انبارها نگهداری می‌شوند را کاهش می‌دهد، زیرا قطعات به‌طور مستقیم از کامیون‌های ورودی به کامیون‌های خروجی منتقل می‌شوند و نیازی به مراحل قرار دادن، انتخاب و بسته‌بندی مجدد نیست. با ترکیب این روش با تجمیع بار روی پالت‌های مشترک، که در آن سفارشاتی که به مناطق نزدیک یا مسیرهای تحویل مشابه ارسال می‌شوند گروه‌بندی می‌شوند، ناگهان تعداد نقاط دست‌زدن به کالاها حدود ۴۰ درصد کاهش می‌یابد. همچنین فضای تریلر بهتر استفاده می‌شود. برای خریداران حجم بالا، این روش معمولاً بین ۱۲ تا ۱۸ درصد در هزینه‌های حمل و نقل صرفه‌جویی ایجاد می‌کند، زیرا آن‌ها کمتر ارسال می‌کنند، هزینه‌های وزن ابعادی هر قلم کمتری پرداخت می‌کنند و تعداد بسیار کمتری کالا در حین انتقال آسیب می‌بینند. تحقیقات لجستیک نشان می‌دهد که این روش‌ها کارایی پالت را حدود ۲۵ درصد افزایش می‌دهند، به‌ویژه هنگامی که با قطعاتی سروکار داریم که حمل آن‌ها آسان است، زیرا ابعاد استاندارد دارند و بدون واژگون شدن به‌خوبی روی هم قرار می‌گیرند.

پیش‌بینی تقاضا و نگهداری موجودی ذخیره برای جلوگیری از هزینه‌های اوج و نوسانات قیمت سوخت

با بررسی سابقه تعمیرات گذشته، دانستن زمان‌هایی که دستگاه‌های خاص در فصول مشخصی تمایل به خرابی دارند و درک میزان قدیمی بودن تجهیزات در مناطق مختلف، شرکت‌ها می‌توانند پیش‌بینی کنند که حدوداً شش تا هشت هفته آینده به چه قطعاتی نیاز خواهند داشت. این نوع برنامه‌ریزی به آن‌ها اجازه می‌دهد قبل از تعطیلات و دوره‌های شلوغ تابستان، که قیمت‌ها حدود ۲۵ تا ۴۰ درصد افزایش می‌یابد، موجودی خود را افزایش دهند. نگهداری موجودی اضافی در انبارهای منطقه‌ای به کاهش هزینه‌های حمل و نقل کمک می‌کند که هنگام نوسان شدید قیمت سوخت، ۵ تا ۱۵ درصد افزایش می‌یابند. این انبارها به عنوان شبکه‌های ایمنی عمل می‌کنند تا شرکت‌ها مجبور نباشند همواره هزینه‌های بالای تحویل فوری در یک شب را بپردازند. بخش‌های تدارکاتی که این استراتژی‌ها را اجرا می‌کنند، معمولاً حدود ۱۵ درصد کاهش در درخواست‌های گرانقیمت حمل هوایی را حتی در شرایطی که قیمت بنزین بسیار ناپایدار است، شاهد هستند.

مزایای کلیدی اجرای این راهکار :

• تکمیل موجودی مبتنی بر پیش‌بینی، هزینه‌های جانبی حمل کمتر از بار کامل (LTL) را تا ۳۰٪ کاهش می‌دهد
• موجودی‌های انبار بافر ۸۵ درصد از تأثیرات اضافه‌بر مصرف سوخت را خنثی می‌کنند
• حمل‌ونقل‌های کراس داک شده، انتشار کربن به ازای هر پالت را ۲۲ درصد کاهش می‌دهند