Kuinka valita lähetystä ystävällisiä laiteosia: Vinkkejä erikoisostajille logistiikkakustannusten vähentämiseksi

Mikä tekee laiteosasta 'lähettämiseen soveltuvan'?

Lähettämiseen soveltuvan määritteleminen: geometria, painotiheys ja materiaalivakaus keskeisinä kriteereinä

Lähetystarkoituksiin suunnitellut osat vähentävät erilaisia logistisia ongelmia, koska niissä yhdistyvät kolme keskeistä ominaisuutta. Muoto on myös tärkeä tekijä. Pienet ja pinottavissa olevat osat sopivat parhaiten laatikoihin ja paletteihin. Vertaa esimerkiksi ohjauspaneelien ja suurten kompressorien käyttöä. Ohjauspaneelit vievät huomattavasti vähemmän tilaa pakkauksessa. Painolla on myös merkitystä. Raskaat mutta tiiviit osat, kuten moottorit, eivät aiheuta lisämaksuja, jotka perustuvat pelkästään kokoan. Kevyet tavarat, jotka vievät paljon tilaa, maksavat huomattavasti enemmän toimitettaessa. Lopuksi materiaalien on kestettävä kuljetuksen aikana. Vahvat muovit ja metallit, jotka eivät ruostu tai taipu, ovat parempia vaihtoehtoja kuin lasi- tai keramiikkaosat, jotka saattavat haljeta. Kun valmistajat suunnittelevat osia näitä seikkoja silmällä pitäen, he säästävät tyypillisesti 15–30 % pakkaustilasta. Tämä helpottaa käsittelyä kaikkialla ja auttaa pitämään paletit johdonmukaisesti järjestettyinä koko toimitusketjussa.

Käytännön vaikutus: miten kuljetukseen soveltumattomat osat kasvattavat rahtikustannuksia ja vahinkoprosenttia

Kun yritykset jättävät huomiotta kuljetukseen soveltuvat suunnitteluratkaisut, kustannukset karkaavat usein nopeasti käsistä. Ota esimerkiksi oudonmuotoiset tuotteet, kuten kelalla oleva letkisto – ne jättävät paljon tyhjää tilaa paletille, joskus jopa noin 40 prosenttia kentällä tekemieni havaintojen mukaan. Tämä hukkaantunut tila tarkoittaa sitä, että rekat täyttyvät hitaammin ja kuljetuskustannukset nousevat luonnollisesti. Hauras tavara taas aiheuttaa täysin toisenlaisen ongelman. Keraamiset lämmityselementit ovat erityisen alttiita vahingoittumiselle kuljetuksen aikana. Ponemon Institute on tehnyt tutkimuksen, jonka mukaan noin joka neljäs ei-optimoitu osa vahingoittuu jossain määrin. Keskikokoisille jakelijoille tämä kasautuu nopeasti, kun korvauskustannusten lisäksi tulee vakuutusvaateet ja ylimääräinen työvoimakulu, mikä vuosittain yhteensä nousee satoihin tuhansiin euroihin. Sitten on vielä liian suurten pakkauksien ongelma sellaisille tuotteille, jotka eivät varsinaisesti vie paljoa tilaa, kuten eristevesi. Suuret kuljetusliikkeet veloittavat näistä tilavuuspainoista 20–25 prosenttia enemmän. Ja tässä on vielä yksi asia, joka kannattaa huomata: yksikin vääränmuotoinen kappale voi häiritä koko palettilaitetta, mikä aiheuttaa kielteisiä ketjureaktioita suurissa lähetyksissä, joita kukaan ei halua käsitellä.

Mitatyön ja pakkauksen tehokkuuden optimointi

DIM-painosuurimaksujen välttäminen: suoritetasot kompressoreille, ohjauspaneelille ja tiivisteille

Useimmat rahtiyhtiöt määrittävät hinnoittelunsa niin sanotun tilavuuspainon perusteella. He ottavat tilavuuden, jonka pakkaus vie (mitattuna kuutioina tuumina), ja jakavat sen luvulla, joka on noin 139–166. Sen jälkeen he valitsevat suuremman arvon joko tästä laskelmasta tai tuotteen todellisesta painosta. Kun kompressorit pakataan laatikoihin, jotka ovat suurempia kuin 18x18x24 tuumaa, kuljettajat joutuvat usein maksamaan huomattavasti enemmän näiden tilavuusmaksujen vuoksi. Näistä maksuista voi joskus tulla 30–50 prosenttia korkeampia kuin todellisen painon perusteella laskettuna. Pienet ohjauslevyt, joiden paino on alle viisi puntaa, muuttuvat kalliiksi ongelmaksi, jos ne laitetaan laatikoihin, jotka ovat suurempia kuin 12x10x4 tuumaa. Tiivisteiden kohdalla tilanne on parempi, kun ne pakataan litteinä erityisiin postikäyttöön tarkoitettuihin suojakansioihin eikä tilavissa laatikoissa. Yritykset, jotka lähettävät valtavia määriä – ajattele 50 000 pakettia vuodessa – säästävät noin 12–18 prosenttia rahtikustannuksistaan, kun he sovittavat pakkauksensa kantajien odotuksiin. Älykkäät yritykset pakkaavat kompressorit tiukasti tiheään muovikuoreen (käyttäen vähintään 98 % käytettävissä olevasta tilasta), säilövät ohjauslevyt tyhjiöpakkauksissa muovimuotteissa ja lähettävät tiivisteet leikatut kierrätettävät suojukset käyttäen tavallisten laatikoiden sijaan.

Standardoitu modulaarinen pakkaus, joka vähentää tyhjää täyttötilaa ja parantaa pallon hyödyntämistä

Yritys on kehittänyt pakkausjärjestelmän, joka perustuu kuuteen standardikonttiin, kooltaan pienistä 8-tuumaisista kuutioista, jotka ovat ihanteellisia esimerkiksi sähkömagneetteihin ja venttiileihin, aina suuriin 36 x 24 tuumaisiin palettiperustoihin, tarkoitettuun suuremmille komponenteille, kuten moottoreille. Tämä lähestymistapa luo parempaa yhteneväisyyttä koko toimitusketjun verkostossa. Kontit sopivat niin hyvin yhteen, että ne saavuttavat 92–97 prosentin palettiläpätäyttöasteen verrattuna useimpien yritysten noin 80 prosenttiin. Tämä tarkoittaa huomattavasti vähemmän hukkaa tilaa tuotteiden välillä sekä noin puolet vähemmän tarvittavaa pakkauksia. Erityiset nurkkaleikkaukset ja esivalmiiksi taitetut reunat tekevät näiden laatikoiden kokoamisesta nopeampaa perinteisiin menetelmiin verrattuna. Kun niitä palautetaan tyhjinä, ne asettuvat sisäkkäin, mikä säästää noin kaksi kolmasosaa varaston lattiapinta-alasta, jota tyhjät kontit tavallisesti vievät. Kaikki tämä mahdollistaa 30 prosenttia enemmän tuotteita yhdelle kuormalautalle, mikä merkitsee suurta eroa kaikkia vaiheita tarkasteltaessa, alkuperäisten tavaroiden vastaanotosta varastointiin ja lopulta tilausten toimitukseen.

Älykäs pakkausvalinta suojaukseen ja kustannuskontrolliin

Kun yritykset valitsevat pakkausratkaisunsa, ne todella tasapainoilevat tuotteiden suojelun ja toimituskustannusten hallinnan välillä. Kierrätyskartongin tai muovipellin käyttö ei ole hyväksi vain ympäristölle – nämä vaihtoehdot voivat vähentää materiaalikustannuksia jopa 15–30 %:lla ilman, että kuljetuskelvollisuus kärsii. Myös pakkausten täyttäminen oikein on tärkeää, sillä tyhjä tila laatikoissa johtaa DIM-painomaksuihin, joita kuljettajat mielellään veloittavat liian isoista pakkauksista suhteessa niiden todelliseen painoon. Olemme nähneet, että jotkut lähettäjät maksavat jopa 20 dollaria ylimääräisenä per laatikko, kun näin käy. Suurten volyymin toiminnoilla on vielä suurempi hyöty pakkausrakenteen standardoinnista. Näillä yhtenäisillä muodoilla tarvitaan vähemmän täyteainetta ja varastotilaa voidaan käyttää tehokkaammin, mikä parantaa pallotilakäyttöä noin 10–15 %. Ydinajatus? Älykkäät pakkauspäätökset eivät enää ole vain yksi kohta budjettirivillä. Jokainen viisaasti käytetty dollari asianmukaiseen suojaamiseen maksaa itsensä takaisin noin 2,40 dollarilla vähentyneiden vahinkoväitteiden, vähentyneiden hätätilanteiden vuoksi tehtyjen rahtikorjausten sekä kalliiden palautusten vähentymisen kautta, joita kukaan ei halua käsitellä.

Hyödyntämällä tilavuutta neuvotellaan paremmat kuljetusehdot

Mahdollistetaan alueohitus, lisäkustannusten poistaminen ja kiintohintaiset ohjelmat yli 50 000 vuosittaisella pakettilukumäärällä

Kun yritykset lähettävät yli 50 tuhatta pakettia vuodessa, ne muuttuvat jotakin enemmän kuin tavallisiksi asiakkaiksi suurille kuljetusyhtiöille. Ne muuttuvat todellisiksi kumppaneiksi, joiden kanssa kannattaa tehdä pitkäaikaista yhteistyötä. Valtaisa määrä paketteja mahdollistaa tietyissä toimitusverkon osissa oikaisun, mikä tarkoittaa, että paketit saapuvat yleensä nopeammin – yhdestä kolmeen päivää nopeammin – ja säästää rahaa jokaisesta paketista noin 12–18 prosenttia Ponemonin tutkimuksen mukaan vuodelta 2023. Suuria määriä lähettelevillä yrityksillä on usein mahdollisuus saada maksuja alennettua esimerkiksi kotiinkuljetuksista tai ylikokoisista paketeista. Nämä pienet lisämaksut nostavat normaalisti yritysten maksamia kustannuksia vielä 18–27 prosenttia. Kiinteät hinnoittelusuunnitelmat auttavat pitämään kustannukset tasaisina koko vuoden, mikä on erityisen tärkeää vilkkaina aikoina, kun hinnat nousevat polttoainekustannusten ja äkillisten kysynnän huippujen vuoksi. Kuljetusyhtiöt tarjoavat yleensä parempia sopimuksia niille yrityksille, jotka sitoutuvat lähettämään johdonmukaisia määriä paketteja, sopimuksia, joita tavalliset pienyritykset eivät koskaan näe hinnoitteluvaihtoehtojensa joukossa.

Kuljetuspalvelutasojen yhdistäminen alueellisten korjaushubien vaatimuksiin ja viimeisen mailin talouteen

Kuljettajapalvelutasojen yhdenmukaistaminen alueellisten verkko-olojen kanssa estää tarpeettoman nopeuden tai kattavuuden vuoksi aiheutuvan ylimitoituksen.

Maaseutualueilla alueellisten LTL-konsolidointipalvelujen kanssa yhteistyössä – lähetyksien keskittäminen alueille, joilla on alhainen tiheys – vältetään usein kantavirtakustannuksia korkeammat viimeisen penkereen maksut. Portaittain määritellyt tilavuussitoumukset luovat molemmille osapuolille hyödyllisiä rakenteita, joissa alennukset syvenevät kuljetustiheyden kasvaessa tärkeillä kulkualueilla, mikä muuttaa alueelliset rajoitteet neuvotteluvallaksi.

Konsolidointistrategiat, jotka poistavat piilotetut täyttökustannukset

LTL:n ristikko-vaiheistus ja jaettujen palettien konsolidointi rahtikustannusten vähentämiseksi 12–18 %

Ristikko-ottopaikan käyttö LTLS-järjestelmissä vähentää huomattavasti sitä, kuinka kauan tavaroita säilytetään varastoissa, sillä osat siirtyvät suoraan saapuvilta kuormalautoilta lähteville ilman tarvetta sijoittaa, poimia ja pakata uudelleen. Kun tähän menetelmään yhdistetään jaettu palettikonsolidointi, jossa ryhmitellään tilaukset, jotka menevät läheisille alueille tai samankaltaisille toimitusreiteille, käsittelypisteitä on noin 40 prosenttia vähemmän. Myös trailereiden tilan käyttö paranee. Suurille tilaajille tämä lähestymistapa säästää tyypillisesti 12–18 prosenttia lähetyskustannuksissa, koska lähetystiheyttä pienennetään, maksetaan vähemmän tilavuuspainokuluja kohden tuotetta ja kuljetuksessa rikkoutuu huomattavasti vähemmän tavaroita. Logistiikkatutkimukset osoittavat, että nämä menetelmät parantavat palettimehukkautta noin 25 prosenttia, erityisesti kun käsitellään helppokuljetettavia osia, jotka ovat standardikokoisia ja pinotaan hyvin kaatumatta.

Kysynnän ennustaminen ja varavaraon ylläpito huippumaksujen ja polttonestehinnan heilahtelun välttämiseksi

Tarkastelemalla aiempia korjaustietoja, tietämällä, milloin tietyt laitteet usein hajoavat kausittain, ja ymmärtämällä, kuinka vanhaa kalustoa eri alueilla on, yritykset voivat ennustaa, mitä osia tarvitaan noin kuusi kahdeksaan viikkoon eteenpäin. Tämäntyyppinen suunnittelu mahdollistaa varastojen täydentämisen ennen juhlapyhien ja kesäkauden kiireiden aikaa, jolloin hinnat nousevat noin 25–40 prosenttia. Joitakin ylimääräisiä varastoja alueellisissa varastoissa auttavat vähentämään rahtikustannuksia, jotka nousevat 5–15 prosenttia, kun polttoaineen hinnat vaihtelevat voimakkaasti. Nämä varastot toimivat turvaverkkoina, jotta yritysten ei tarvitse maksaa korkeita hintoja kiireellisistä yötoimituksista koko ajan. Hankintayksiköt, jotka toteuttavat näitä strategioita, saavat yleensä noin 15 prosentin laskun kalliiden ilma-lähetyksen pyyntöjen määrässä, vaikka bensiinin hinnat olisivat hyvin epävakaita.

Avaintoteutusedut :

• Ennusteohjautuva täydennys vähentää LTL-lisämaksuja 30 %
• Varmuusvarastot neutralisoivat 85 % polttoainelisämaksujen vaikutuksista
• Risteyskuljetukset vähentävät hiilipäästöjä per paletti 22 %