माल ढुलाई के अनुकूल उपकरण भागों का चयन कैसे करें: लॉजिस्टिक्स लागत कम करने के लिए थोक खरीदारों के लिए सुझाव

एक उपकरण भाग को 'माल ढुलाई के अनुकूल' क्या बनाता है?

माल ढुलाई के अनुकूल को परिभाषित करना: ज्यामिति, वजन घनत्व और सामग्री स्थिरता मुख्य मापदंड के रूप में

जहाज द्वारा भेजे जाने के लिए डिज़ाइन किए गए भाग तरह-तरह की लॉजिस्टिक समस्याओं को कम कर देते हैं क्योंकि उनके पास तीन मुख्य विशेषताएं होती हैं जो एक साथ काम करती हैं। आकार का भी बहुत महत्व होता है। छोटे और ढेर लगाए जा सकने वाले भाग बक्सों और पैलेटों पर सबसे अच्छा काम करते हैं। उदाहरण के लिए, नियंत्रण बोर्ड और बड़े कंप्रेसर की तुलना करें। पैक करने पर नियंत्रण बोर्ड बहुत कम जगह घेरते हैं। फिर वजन का पहलू है। मोटर्स जैसे भारी लेकिन संक्षिप्त भाग केवल आकार के आधार पर अतिरिक्त शुल्क से बच जाते हैं। ज्यादा जगह घेरने वाली हल्की चीजें भेजने में बहुत अधिक लागत लागत लाती हैं। अंत में, परिवहन के दौरान सामग्री को सुरक्षित रहने की आवश्यकता होती है। ऐसे मजबूत प्लास्टिक और धातु जो जंग न लगे या मुड़ न जाए, शीशे या सिरेमिक भागों की तुलना में बेहतर विकल्प हैं जो टूट सकते हैं। जब निर्माता इन बातों को ध्यान में रखकर भागों को डिज़ाइन करते हैं, तो वे आमतौर पर पैकेजिंग स्थान पर 15% से 30% तक बचत करते हैं। इससे सभी स्तरों पर संभालना आसान हो जाता है और आपूर्ति श्रृंखला में पैलेट को लगातार व्यवस्थित रखने में मदद मिलती है।

वास्तविक दुनिया का प्रभाव: गैर-शिपिंग-अनुकूल भाग कैसे फ्रेट व्यय और क्षति दरों को बढ़ाते हैं

जब कंपनियां शिपिंग के अनुकूल डिज़ाइनों को नज़रअंदाज़ करती हैं, तो लागत तेजी से आसमान छूने लगती है। उदाहरण के लिए, कुंडलित पाइपिंग जैसी अजीब आकृति वाली वस्तुओं को लें—ये पैलेट पर बहुत खाली जगह छोड़ देती हैं, कभी-कभी मेरे अनुभव के अनुसार लगभग 40% तक। इस बर्बाद की गई जगह का अर्थ है कि ट्रेलरों में कम चीजें फिट होती हैं और ज़ाहिर है कि ढुलाई बिल बढ़ जाते हैं। नाजुक चीजें पूरी तरह से एक अलग समस्या पैदा करती हैं। सिरेमिक हीटिंग एलिमेंट्स परिवहन के दौरान टूटने के लिए विशेष रूप से संवेदनशील होते हैं। पोनेमन इंस्टीट्यूट ने कुछ शोध किया है जो दर्शाता है कि लगभग हर चौथे गैर-अनुकूलित पुर्जे में से एक किसी न किसी तरह क्षतिग्रस्त हो जाता है। मध्यम आकार के वितरकों के लिए यह तेजी से बढ़ जाता है, जिसमें प्रतिस्थापन लागत के साथ-साथ बीमा दावे और अतिरिक्त श्रम के कारण हर साल लाखों रुपये का अतिरिक्त खर्च आता है। फिर बड़े आकार के डिब्बों की समस्या है जो वास्तव में ज्यादा जगह नहीं घेरते, जैसे कि इन्सुलेशन फोम। प्रमुख वाहक इन आयामी भार शुल्कों के लिए 20% से 25% तक अतिरिक्त शुल्क लेते हैं। और यहाँ एक और बात ध्यान देने योग्य है—एक भी ऐसी वस्तु जो ठीक से फिट नहीं होती, पूरी पैलेट व्यवस्था को बिगाड़ सकती है, जिससे बड़े शिपमेंट में ऐसे प्रभाव पैदा होते हैं जिन्हें कोई भी नहीं संभालना चाहता।

आयामी भार और पैकआउट दक्षता को अनुकूलित करना

डिम वजन अतिरिक्त शुल्क से बचना: कंप्रेसर, नियंत्रण बोर्ड और गैस्केट के लिए बेंचमार्क

अधिकांश शिपिंग कंपनियां आयामी भार नामक चीज़ के आधार पर यह तय करती हैं कि वे कितना शुल्क लें। वे किसी पैकेज द्वारा लिए गए स्थान (घन इंच में मापा जाता है) को 139 से 166 के आसपास की संख्या से विभाजित करते हैं। फिर वे उस गणना और वस्तु के वास्तविक वजन में से जो भी अधिक हो, उसे लेते हैं। जब कंप्रेसर 18x18x24 इंच से बड़े डिब्बों में पैक किए जाते हैं, तो शिपर्स अक्सर इन आयामी शुल्कों के कारण बहुत अधिक पैसे चुकाते हैं। कभी-कभी वे शुल्क वास्तविक वजन के लिए भुगतान करने की तुलना में 30% से लेकर 50% तक अधिक हो सकते हैं। पांच पाउंड से कम वजन वाले छोटे नियंत्रण बोर्ड, यदि 12x10x4 इंच से बड़े डिब्बों में रखे जाएं, तो महंगी परेशानी बन जाते हैं। हालांकि, गैस्केट्स के लिए बल्की डिब्बों की तुलना में विशेष मेलर्स में चपटा कर सील करने पर बेहतर परिणाम मिलते हैं। जो कंपनियां विशाल मात्रा में शिपिंग करती हैं—प्रति वर्ष 50 हजार पैकेज की कल्पना करें—वे अपने पैकेजिंग को वाहकों की अपेक्षाओं के अनुरूप बनाने पर लगभग 12 से 18 प्रतिशत तक फ्रेट लागत में बचत करती हैं। स्मार्ट व्यवसाय कंप्रेसर्स को उच्च घनत्व वाले प्लास्टिक शेल में कसकर पैक करते हैं (उपलब्ध स्थान का कम से कम 98% का उपयोग करके), थर्मोफॉर्म्ड सामग्री से बने वैक्यूम सील ट्रे में नियंत्रण बोर्ड संग्रहीत करते हैं, और गैस्केट्स को मानक डिब्बों के बजाय डाई-कट रीसाइकिल शीथ में भेजते हैं।

मानकीकृत मॉड्यूलर पैकेजिंग जो रिक्त-भराव को कम करती है और पैलेट उपयोग में सुधार करती है

कंपनी ने छह मानक कंटेनरों पर आधारित एक पैकेजिंग प्रणाली विकसित की है, जो छोटे 8 इंच के घनों से लेकर मोटर्स जैसे बड़े घटकों के लिए बड़े 36 द्वारा 24 इंच के पैलेट आधार तक की है। यह दृष्टिकोण पूरे आपूर्ति श्रृंखला नेटवर्क में बेहतर संरेखण बनाता है। कंटेनर इतनी अच्छी तरह से एक साथ फिट होते हैं कि वे 92 से 97 प्रतिशत तक पैलेट भरने की दर प्राप्त करते हैं, जबकि अधिकांश कंपनियां लगभग 80 प्रतिशत पर ही सीमित रहती हैं। इसका अर्थ है वस्तुओं के बीच महत्वपूर्ण रूप से कम अपव्ययित स्थान और लगभग आधी मात्रा में पैकिंग सामग्री की आवश्यकता। कोनों पर विशेष कटआउट और पूर्व-मोड़े हुए किनारे पारंपरिक तरीकों की तुलना में इन बक्सों को एक साथ जोड़ना तेज बनाते हैं। जब खाली लौटाए जाते हैं, तो वे एक दूसरे के अंदर समाहित हो जाते हैं जिससे आमतौर पर खाली कंटेनरों द्वारा लिए गए गोदाम के फर्श के दो तिहाई स्थान की बचत होती है। इस सबके परिणामस्वरूप एक ही ट्रकलोड पर 30 प्रतिशत अधिक उत्पाद फिट करने की क्षमता आती है, जो माल प्राप्त करने से लेकर उसे संग्रहीत करने और अंततः ऑर्डर शिप करने तक के सभी विभिन्न चरणों को देखते समय एक बड़ा अंतर उत्पन्न करता है।

सुरक्षा + लागत नियंत्रण के लिए स्मार्ट पैकेजिंग चयन

जब कंपनियाँ अपने पैकेजिंग समाधानों का चयन करती हैं, तो वे उत्पादों की सुरक्षा बनाए रखने और शिपिंग लागत नियंत्रित करने के बीच संतुलन बनाए रखती हैं। रीसाइकिल्ड कार्डबोर्ड या मोल्डेड पल्प जैसी सामग्री को अपनाना केवल पर्यावरण के लिए ही अच्छा नहीं है—इन विकल्पों से सामग्री पर होने वाले खर्च में 15% से 30% तक की कमी आ सकती है, जबकि परिवहन के दौरान भी ये प्रभावी ढंग से काम करते हैं। चीजों को सही तरीके से पैक करना भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि डिब्बों के अंदर खाली जगह होने से उन 'डिम वेट' शुल्कों का भुगतान करना पड़ता है जो वाहक पैकेज के वास्तविक वजन की तुलना में बहुत बड़े होने पर लगाते हैं। हमने देखा है कि कुछ शिपर्स ऐसा होने पर प्रति डिब्बे 20 डॉलर तक अतिरिक्त भुगतान करते हैं। मानकीकृत पैकेजिंग डिजाइन अपनाने से उच्च मात्रा वाले ऑपरेशन को और अधिक लाभ होता है। इन सुसंगत आकृतियों के कारण कम फिलर सामग्री की आवश्यकता होती है और भंडारण स्थान का बेहतर उपयोग होता है, जिससे पैलेट दक्षता में लगभग 10% से 15% तक सुधार होता है। अंतिम नतीजा? समझदारी भरे पैकेजिंग निर्णय बजट शीट पर केवल एक और लाइन आइटम होना बंद कर देते हैं। उचित सुरक्षा पर समझदारी से खर्च किया गया प्रत्येक डॉलर आमतौर पर क्षति के दावों में कमी, आखिरी मिनट के फ्रेट सुधारों में कमी और महंगी वापसी को कम करके लगभग 2.40 डॉलर के रूप में वापस आता है, जिनसे कोई भी निपटना नहीं चाहता।

आयतन का उपयोग करके बेहतर वाहक शर्तों पर बातचीत करना

वार्षिक 50,000 से अधिक पार्सल के साथ ज़ोन बायपास, एक्सेसरियल्स छूट और फ्लैट-रेट कार्यक्रमों को अनलॉक करना

जब कंपनियाँ प्रत्येक वर्ष 50 हजार से अधिक पैकेज भेजती हैं, तो बड़ी शिपिंग कंपनियों के लिए वे मामूली ग्राहकों से कहीं अधिक बन जाती हैं। वे वास्तविक साझेदार बन जाते हैं जिनके साथ लंबे समय तक काम करना मूल्यवान होता है। पैकेजों की विशाल संख्या इन व्यवसायों को डिलीवरी नेटवर्क के कुछ क्षेत्रों से बचने की अनुमति देती है, जिसका अर्थ है कि पैकेज आमतौर पर एक से तीन दिन तेजी से पहुँच जाते हैं और प्रत्येक पैकेज पर लगभग 12 से 18 प्रतिशत तक की बचत होती है, जैसा कि पोनेमैन के 2023 के अनुसंधान में बताया गया है। जिन व्यवसायों के पास बहुत सामान भेजना होता है, उन्हें घरों तक डिलीवरी या अत्यधिक आकार के पैकेजों के लिए अतिरिक्त शुल्क जैसी चीजों के लिए अपने शुल्क में कमी प्राप्त करने की अक्सर संभावना होती है। ये छोटे-छोटे शुल्क आमतौर पर उस राशि में 18 से 27 प्रतिशत की वृद्धि कर देते हैं जो कंपनियाँ अन्यथा भुगतान करती हैं। निश्चित मूल्य शिपिंग योजनाएँ वर्ष भर लागत को स्थिर रखने में मदद करती हैं, जो व्यस्त मौसम के दौरान बहुत महत्वपूर्ण होता है जब ईंधन लागत और मांग में अचानक वृद्धि के कारण मूल्य बढ़ जाते हैं। वाहक उन कंपनियों को बेहतर सौदे प्रदान करने के लिए प्रवृत्त होते हैं जो पैकेजों की निरंतर मात्रा भेजने के लिए प्रतिबद्ध होती हैं, ऐसे सौदे जो सामान्य छोटे व्यवसायों को अपने मूल्य निर्धारण विकल्पों में कभी नहीं दिखाई देते।

क्षेत्रीय मरम्मत हब आवश्यकताओं और अंतिम मील की अर्थव्यवस्था के अनुरूप वाहक सेवा स्तरों का मिलान करना

क्षेत्रीय नेटवर्क वास्तविकताओं के साथ वाहक सेवा स्तरों को संरेखित करने से अनावश्यक गति या कवरेज के लिए अतिरिक्त भुगतान होने से रोकथाम होती है।

ग्रामीण क्षेत्रों में, क्षेत्रीय एलटीएल संगठकों के साथ साझेदारी करना—जो कम घनत्व वाले क्षेत्रों के लिए जाने वाले शिपमेंट को जोड़ते हैं—अक्सर आधार परिवहन लागत से अधिक होने वाले प्रीमियम लास्ट-माइल शुल्क से बचाता है। स्तरित मात्रा प्रतिबद्धताएं पारस्परिक रूप से लाभप्रद संरचनाएं बनाती हैं, जहां मुख्य गलियारों के साथ शिपमेंट घनत्व बढ़ने पर छूट और गहरी हो जाती है, जिससे भौगोलिक बाधाओं को बातचीत के लाभ में बदल दिया जाता है।

ऐसी संगठन रणनीतियां जो छिपी हुई पूर्ति लागत को समाप्त करती हैं

एलटीएलएस क्रॉस-डॉक स्टेजिंग और साझा पैलेट संगठन से 12–18% तक फ्रेट खर्च में कमी

एलटीएलएस के लिए क्रॉस डॉक स्टेजिंग मूल रूप से इस बात को कम कर देता है कि चीजें भंडारगृहों में कितने समय तक रहती हैं, क्योंकि आने वाले ट्रकों से पुर्जों को सीधे निकलने वाले ट्रकों पर भेज दिया जाता है, बिना उन्हें रखने, उठाने और फिर से पैक करने की प्रक्रिया से गुजरना पड़े। इस विधि को साझा पैलेट समेकन के साथ जोड़ें, जहाँ हम निकटवर्ती क्षेत्रों या समान डिलीवरी मार्गों के लिए ऑर्डर को एक साथ समूहित करते हैं, और अचानक माल को संभालने वाले बिंदुओं में लगभग 40 प्रतिशत की कमी आ जाती है। ट्रेलर के अंदर की जगह का भी बेहतर उपयोग होता है। बड़े आयतन वाले खरीदारों के लिए, इस तरीके से आमतौर पर शिपिंग लागत में 12 से 18 प्रतिशत तक की बचत होती है, क्योंकि वे कम बार भेजते हैं, आयामी भार शुल्क के लिए प्रति आइटम कम भुगतान करते हैं और पारगमन के दौरान क्षतिग्रस्त होने वाली वस्तुओं की संख्या बहुत कम होती है। लॉजिस्टिक्स अनुसंधान दिखाता है कि इन विधियों से पैलेट दक्षता में लगभग 25% की वृद्धि होती है, विशेष रूप से जब मानक आकार में आने वाले और बिना गिरे अच्छी तरह ढेर लगाए जा सकने वाले पुर्जों के साथ काम किया जा रहा हो।

शिखर शुल्क और ईंधन अस्थिरता से बचने के लिए मांग पूर्वानुमान और बफर इन्वेंट्री

अतीत के मरम्मत रिकॉर्ड देखकर, यह जानकर कि कुछ उपकरण मौसमी रूप से विफल होने के कब आदी होते हैं, और यह समझकर कि विभिन्न क्षेत्रों में उपकरण कितने पुराने हैं, कंपनियां लगभग छह से आठ सप्ताह पहले भविष्यवाणी कर सकती हैं कि उन्हें किन भागों की आवश्यकता होगी। इस तरह की योजना उन्हें छुट्टियों और गर्मियों की भागदौड़ के दौरान कीमतों में लगभग 25 से 40 प्रतिशत की वृद्धि से पहले स्टॉक करने की अनुमति देती है। विभिन्न क्षेत्रीय भंडारगृहों में कुछ अतिरिक्त स्टॉक रखने से ईंधन की कीमतों में तेजी से ढलाने वाली शिपिंग लागत में 5 से 15 प्रतिशत की कमी आती है। ये भंडारगृह सुरक्षा जाल के रूप में कार्य करते हैं ताकि कंपनियों को लगातार महंगी आपातकालीन ओवरनाइट डिलीवरी के लिए प्रीमियम दरें न चुकानी पड़ें। इन रणनीतियों को लागू करने वाले खरीद विभाग आमतौर पर तेल की कीमतों में भारी उतार-चढ़ाव के बावजूद महंगे एयर फ्रेट अनुरोधों में लगभग 15 प्रतिशत की कमी देखते हैं।

मुख्य लागूकरण लाभ :

• पूर्वानुमान-आधारित अपूर्ति LTL सहायक शुल्क में 30% की कमी करती है
• बफर इन्वेंट्री ईंधन सुरचार्ज के 85% प्रभावों को निष्प्रभावी कर देती है
• क्रॉस-डॉक किए गए शिपमेंट प्रति पैलेट कार्बन उत्सर्जन में 22% की कमी करते हैं